当地时间2月17日，俄罗斯方面向欧洲一众大国放出了直白的强硬警告，把本就紧张的海上对峙气氛，又推上了一个新的台阶。 俄罗斯总统助理、俄联邦海事委员会主席尼古拉·帕特鲁舍夫，当天在接受俄媒采访时明确表态，如果俄罗斯的船只遭到扣押，俄方不仅可能部署海军阻止相关行动，还会对欧洲的航运实施报复措施。 帕特鲁舍夫的话说得一点都不绕弯子，直接点出了俄方的深层顾虑。 他说，如果不对这类扣押行为给出强硬回击，用不了多久，英国、法国乃至波罗的海国家，都会变得愈发傲慢，甚至会试图在大西洋海域封锁俄罗斯的出海口。 他还补充说，俄方始终认为，保障航行安全的最佳保障就是海军。哪怕是在远离俄罗斯本土的主要海域，也必须长期部署足够的兵力，用来遏制西方所谓“海盗行为”的嚣张气焰。 这话不是凭空放出来的狠话，背后是过去两年多里，西方国家针对俄罗斯海运的一连串针对性动作。 自俄乌冲突爆发以来，西方国家已经针对俄罗斯出台了超过3万项制裁措施，最核心的目的之一，就是切断俄罗斯与全球贸易的联系，重创俄罗斯的财政收入。 而海运作为俄罗斯石油、粮食等大宗商品出口的核心通道，自然成了制裁的重中之重。这些制裁里，有不少直接针对俄罗斯的海运企业、油轮公司，甚至连给俄油轮提供保险、补给的机构，都成了制裁的目标。不少西方国家一直在海上动作不断，试图拦截涉嫌参与俄罗斯石油运输的油轮，这些拦截没有统一的标准，全靠西方国家单方面认定，不少正常航行的俄罗斯船只，都曾遭到无故盘查甚至滞留。 就在今年1月，刚发生过一起让俄方极为不满的扣船事件，也成了这次警告最直接的导火索。 当时美国军方公开宣称，扣押了两艘和委内瑞拉相关的油轮，其中一艘就悬挂着俄罗斯国旗，美方已经对这艘船追踪了不短的时间。 事件发生后，英国国防部很快证实，英军为美国这次扣押“水手”号，也就是又名“贝拉1”号的油轮的行动，提供了支援。 这件事当时就引发了俄罗斯的强烈反弹。俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃在1月15日就公开谴责，莫斯科会把英方实施的这类带有“侵略性意图”的行为，视作直接违反《联合国海洋法公约》的举动。 也正是这一连串的扣船、拦截动作，让俄方这次放出了前所未有的强硬表态。 毕竟对俄罗斯而言，海上航运线不仅是普通的贸易通道，更是维持自身经济运转、突破制裁封锁的关键生命线，不可能任由西方国家步步紧逼，一点点掐断自己的出海通路。 而对欧洲国家来说，俄方的这个警告，也从来不是一句空话。 欧洲的航运网络高度依赖北大西洋、波罗的海等关键海域的通行顺畅，不少国家的能源进口、日常商品贸易，都要靠这些航线支撑。一旦俄方真的实施对等报复，最先受影响的，就是欧洲自身的贸易稳定与民生保障。 过去几年里，西方国家靠着制裁的手段，一次次试探俄罗斯的底线，从能源贸易到金融结算，再到如今的海上航运，几乎把能出手的领域都走了一遍。 但每一次的极限施压，换来的都不是俄罗斯的妥协，而是更直接、更不留余地的反制。 这次的海上对峙也是一样。西方国家原本想靠着扣船、拦截，彻底锁死俄罗斯的海运出口，进一步压缩俄罗斯的生存空间，却没想到反而把自己的航运安全，也拖进了不确定的风险里。 一边是不肯退让半步的俄罗斯，一边是跟着美国步步紧逼的欧洲国家，两边在海上的拉扯只会越来越紧张。而最终为这场持续的对峙买单的，从来都不是坐在谈判桌两边的政客，而是普通的民众，还有本就脆弱不堪的全球贸易秩序。
