他们先替你探了一遍】00：30，地铁6号线的隧道里，张伟涛背着工具包走下轨道。此时多数人尚在梦乡之中，而张伟涛已经准备开始工作了。 张伟涛是津铁工程技术公司的一名巡道工，他和搭档刘龙奇两个人此次要完成从南孙庄站到徐庄子站之间的地铁轨道巡查任务。这段路，天一亮，将承载许多市民过年走亲访友的行程。 如果乘坐地铁，从南孙庄站到徐庄子站只需要8分钟。但同一段路，地铁巡道工却要走上三个多小时。“我们巡道的速度有讲究，一般是每小时两公里左右。走快了，细节看不清；走慢了，赶不上头班车发车前完工。”张伟涛告诉记者，巡道不是简单的行走，而是要靠巡道工一寸一寸地“趟”过去。 工具包里装着检查锤、扳手、塞尺、强光手电和备用扣件，加起来近二十斤。检查锤用来敲击钢轨连接处，声音脆的、锤子弹起来的，说明没问题；声音发闷的，必须进行拆检排查，必要时还得进行紧急处理。扳手用来紧固松动的螺栓——列车长时间运行会产生震动，松一扣都得紧上。这一路下来，这样的螺栓有上万个。 道岔是检查的重中之重。铁轨分叉的地方，但凡有一颗小石子卡进去，道岔扳不到位，列车就无法正常变道。张伟涛蹲下来，手电照向岔芯，仔细查看有没有异物。刘龙奇在一旁配合，两人话不多，但配合默契。 隧道里常年保持在十五六度，不像地面上那么冷。但这条线有一段1.6公里的高架桥，那里才是真正考验人的地方。凌晨的高架上，风直往脖子里灌。 凌晨3：50，巡查完毕。张伟涛在工作群里发了一条消息：设备正常，巡道完成。 设备归位，工具清点完毕，两人撤出隧道。 张伟涛入职地铁10年来，几乎每年春节都要值守。深夜开工，凌晨收工，对他来说已是常态。“串门拜年的乘客多，路得保证平平安安的。”张伟涛说。 截至目前，本市的轨道交通运营里程已突破400公里，线网越织越密，伸向城市的各个方向。每一条新线的延伸，都意味着像张伟涛、刘龙奇这样的巡道工，要走的夜路又长了一点。可他们走的夜路越长，白天人们出行的路就越顺。 凌晨头班车开始陆续从车辆段驶出，白天它将载着走亲访友的乘客穿行在城市地下。 而在那之前，有人已经把路替他们探了一遍。（津云）
