美国终于松口了！ 当地时间2月16日，据彭博社报道称，长期以来，美国市场一直对中国快速崛起的汽车制造商紧闭大门。但如今，美国似乎已开始考虑降低准入门槛——正讨论允许比亚迪等中国车企进入美国市场的方案，核心是中国车企与美国本土企业组建合资公司，美方控股并共享利润与技术。 这哪是什么“松口”，这分明是美国人发现自己快喘不过气了，才不得不把勒紧的裤腰带松一松。 看看数据就全明白了。2023年中国汽车出口量狂飙至522万辆，直接把日本挤下坐了七年的头把交椅。更让底特律睡不着觉的是，中国电动车在全球市场的份额像坐了火箭，比亚迪去年销量已经反超特斯拉，成了真正的全球“销冠”。福特去年底直接认赔195亿美元，砍掉多款电动车项目。这种情况下，再不开门，美国车企连追赶的机会都没了。 但仔细看看美国开出的条件——美方控股、共享利润、共享技术——这不就是30年前中国引进外资时给大众、通用定的规矩吗？ 真是天道好轮回。当年西方巨头想进中国市场，必须拉着一穷二白的中国车企搞合资，技术捂着、利润分走。如今角色互换，福特CEO法利上个月刚跟特朗普政府官员密谈，讨论的居然是“如何让中国车企进来，同时保住美国人的利益”。通用还在死扛着反对，福特却已经开始两头下注——一边喊着中国车威胁国家安全，一边悄悄跟比亚迪、宁德时代谈合作。 最讽刺的是什么？就在这场“松口”讨论的同时，比亚迪一纸诉状把美国政府告上了法庭。 1月26日，比亚迪纽约起诉美国贸易当局，要求退回被无理征收的关税。这可不是什么公关秀，这是直接在美国的司法体系里砸钉子。如果官司打赢了，美国对中国电动车加征的100%关税壁垒就可能出现第一道裂缝。这边法庭上见真章，那边白宫讨论开门迎客，时间点卡得美国人自己都得掂量掂量。 其实美国内部早就吵翻了天。 特朗普上个月在底特律放了句话：只要中国车企来建厂、雇美国人，他“持开放态度”。这话一出口，底特律那帮老钱直接懵了。咨询公司AlixPartners的人说，车企高管们现在是又紧张又焦虑。凯利蓝皮书的分析师看得更明白——美国低端市场早就被本土车企抛弃了，中国车一旦进来，直接就能填上这个真空带。 墨西哥已经成了中国车企杀向北美的跳板。 比亚迪和吉利正盯着收购奔驰和日产在墨西哥的合资工厂，那边年产23万辆的产能摆在那儿。墨西哥去年对中国车加了50%的关税，但还是挡不住中国品牌市占率冲到10%。等中国车在墨西哥扎下根，美加墨协定那堵墙就等于被人从侧面掏了个洞。 有人问：中国车企到底图美国什么？ 图的是彻底撕开那道铁幕。沃尔沃在南卡州扩建工厂，极氪和领克随时准备杀进去。比亚迪在美国已经有750人的大巴工厂，储能业务也在铺。这步棋如果走成了，就不是中国车能不能进美国的问题，而是美国消费者愿不愿意为同样的技术多掏一倍的价钱。 三十年河东三十年河西。 当年中国用市场换技术，如今美国想用市场留住技术。问题是，当年的中国没得选，今天的比亚迪手里攥着刀叉准备吃肉。合资可以，控股也行，但美国人得想清楚——当技术主导权易手之后，这个“共享”到底是谁分谁的羹？ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 美国汽车行业 中美汽车销量榜 中美车企 中美汽车数据 美汽车关税新政 美国限制中国车 欧美车企
