这次土耳其算是彻底打错了算盘！以为还能像当年卡我们要道那样，逼着中国企业低头。结果中国这次不仅没惯着，反而直接掀了桌子。比亚迪的一纸公告，直接让埃尔多安政府傻了眼，以前那个为了大局忍气吞声的中国，早就不复存在了！ 二十多年前，我们从乌克兰买了一艘没完工的航母，也就是后来的辽宁舰，那时候这艘航母没有动力，只能靠拖船拖着回国，而从黑海到地中海，唯一的通道就是土耳其控制的博斯普鲁斯海峡。土耳其当时就抓住了这一点，故意刁难，不让航母通过，说白了就是想敲竹杠。 从1999年到2001年，我们的谈判团队在土耳其谈了快两年，土耳其才松口，还提了20项苛刻的安全条件。一开始他们要10亿美元的风险保证金，后来虽然有希腊出面担保，我们还是得提供3.6亿美元的贷款担保，还要转让WS-1型远程火箭炮技术，承诺推广土耳其旅游，争取每年有更多中国游客前往，带动他们的外汇收入。那时候我们的实力还不够强，为了能把航母运回来，为了突破国外的技术封锁，只能忍下这些条件，硬生生扛了下来。 土耳其当年靠着卡海峡尝到了甜头，这次就想故技重施，把主意打到了中国企业身上，而比亚迪就是他们的目标。这些年中国新能源汽车发展迅猛，比亚迪在全球市场的影响力越来越大，土耳其看中了比亚迪的技术和市场潜力，又想借着自己和欧盟的关税同盟优势，从比亚迪身上捞取好处。 2024年7月，比亚迪和土耳其政府签了协议，计划投资10亿美元，在土耳其马尼萨市建一座汽车生产基地和研发中心，每年能生产15万辆电动汽车和混动车型，还能给当地带来5000个就业岗位。当时土耳其为了吸引比亚迪投资，特意取消了之前针对中国进口汽车加征的40%附加关税，只保留10%的基础关税，装出一副诚意满满的样子。 可协议签完没多久，土耳其就露出了真面目，非要把技术转让和建厂审批绑在一起，要求比亚迪交出电池、电控、电驱这三电核心专利，还要开放电池生产线的工艺技术。要知道，比亚迪的三电技术是花了上千亿研发资金、历经十几年技术沉淀才得来的，这种关乎企业命脉、甚至关乎国家产业安全的技术，肯定不可能交出去。 被拒绝后，土耳其立马翻脸，不仅重新对中国汽车加征40%的附加关税，叠加基础关税后总税率达到50%，还设置了7000美元的最低关税门槛，后来更是把这个政策扩大到所有中国进口汽车，包括汽车配件，还增加了很多繁琐的进口许可。 这一系列操作下来，直接导致中国车企在土耳其的市场份额从10.13%暴跌到5%，比亚迪的订单也直接腰斩，多款车型被迫停售。土耳其打的算盘很简单，就是想用这种贸易保护手段，逼着比亚迪妥协交技术，他们自己则借着比亚迪的技术，把汽车卖到欧盟市场，坐收渔利。 可土耳其万万没想到，这次中国压根没忍，直接就掀了桌子。2026年1月，比亚迪正式发布公告，宣布暂缓土耳其工厂的建设，不再往当地投放新款车型，同时启动法律追责，追究土耳其政府出尔反尔的责任。比亚迪有这个底气，是因为它的海外布局早就多元化了，泰国、巴西的工厂已经实现量产，匈牙利、墨西哥的基地也在稳步推进，2026年海外总产能能达到80到100万辆，土耳其市场的波动，对它来说根本不算什么。 更重要的是，比亚迪的背后有中国政府撑腰，2025年初，中国商务部正式向WTO起诉土耳其，指控它违反最惠国待遇原则，这是中国第一次就汽车贸易问题对土耳其提起WTO诉讼，就是要用国际规则，保护中国企业的合法权益。 土耳其这一下算是彻底傻眼了，他们的短视操作，最后落得个损人不利己的下场。加征关税后，73%的土耳其民众都表示反对，因为进口汽车成本飙升，当地的汽车消费市场直接陷入低迷，很多人想买车都买不起。而且土耳其本土的汽车产业，因为没有核心技术，就算中国车企退出，他们的市场份额也只提升了1.2%，根本填不上中国车企留下的空白。 外资也对土耳其的营商环境失去了信心，外资流入量环比下降了22%，很多跨国企业都暂停了在土耳其的投资，土耳其原本期待的就业和经济红利，全都泡汤了。 土耳其到现在可能都没明白，二十多年前，中国之所以忍气吞声，是因为当时我们没有别的选择。而现在，中国的实力已经今非昔比，中国企业也有了说“不”的底气，再也不会为了合作，牺牲自己的核心利益。他们以为还能靠着投机取巧卡中国的脖子，殊不知，时代早就变了，这次的算盘，不仅没打成，还赔上了自己的发展机遇，纯属自找苦吃。 这也给所有想拿捏中国的国家提了个醒，现在的中国，有实力、有底气保护自己的企业和利益，任何想故技重施、漫天要价的行为，最终只会搬起石头砸自己的脚。
