这算不算是顶级阳谋？原来修建厦金大桥这事，台当局是不同意的，但我们这边是照修不误，19.6公里主线直奔翔安机场，2.27公里支线加持，跨海段八车道，时速100公里，收费标准都定了，摆明不等你同意。 厦金大桥这步棋，确实把实事摆在了明面上。厦门这边从2023年10月开工，路线全长约19.6公里，主线17.34公里直奔翔安国际机场，翔安支线2.27公里，跨海段按双向八车道高速公路标准设计，时速100公里。收费标准等配套政策早就在厦门市政官网上公开，工程不等人同意，直接往前推。 金门和厦门隔海最近处不到两公里，过去几十年却像天堑。金门乡亲生活成本高、发展慢，年轻人外出打工常见。早在1999年，大陆学者就提出修建跨海桥梁的想法。此后两岸专家多次研讨，金门县政府也委托机构研究从大嶝岛连接的方案。 金门民众通过各种渠道表达愿望，希望桥梁让回家、经商、上学不再绕远路。这些呼声持续二十多年，体现了岛上对改善民生的真实需求。 大陆把金门乡亲的期盼当成头等大事。厦金大桥厦门段起点在环岛东路与会展北路交叉口，终点接入翔安国际机场，并预留通往金门的接口。 翔安国际机场规划中专门考虑金门专用航站楼，未来金门民众可快速中转，实现半小时内飞往全球。项目总投资372.71亿元，海上主线力争2026年底通车，全线2027年贯通。 台湾当局持不同意见，以安全等理由不愿配合，甚至驳回金门本地推动建桥的连署。民进党当局多次强调需经台当局同意，设置各种障碍。这种态度牺牲的是金门乡亲的实际福祉。金门货物运输成本高、旅游发展受限、就医出行不便，这些问题本可通过桥梁缓解，却被政治算计挡住。 大陆的做法很简单：听民声、干实事。你不同意你的，我推进我的。用工程进度创造现实条件。刘五店航道桥作为控制性工程，主塔已封顶，从立塔成型转入悬索成桥阶段。先导索跨塔连接完成，东西主塔“空中牵手”。 春节期间施工不停，项目整体进度稳步向前。国台办多次表示，厦金大桥建成后将形成更紧密的同城生活圈，还可通过桥体管道向金门输送水、电、燃气。 金门乡亲的声音越来越响。2022年成立厦金大桥建设推动促进会，收集支持意见。2025年11月，40余位金门同胞首次组团参访厦门段施工现场，亲眼看到桥体在海中延伸，表达强烈期盼。金门县议会中，议员反复询问县长是否支持通桥到翔安机场。县长回应，金门乡亲普遍希望交通便捷、发展更好，没有人不支持。但强调最终需台当局同意。 两岸融合发展是历史大势。从小三通到通水，再到如今的通桥，每一步都以民生为本。厦金大桥厦门段的推进，夯实了和平统一的物质基础。金门乡亲盼望的便捷通道，终究会因为人民对美好生活的向往而实现。
