这次土耳其算是彻底打错了算盘！以为还能像当年卡我们要道那样，逼着中国企业低头。 2024年7月8日，比亚迪与土耳其工业和技术部在伊斯坦布尔签协议，投资约10亿美元，在马尼萨省建电动车和插电混动工厂，年产能15万辆，还带研发中心。土耳其总统埃尔多安出席，现场取消了对中国进口车额外加征的40%关税，总税率本已达到50%。土耳其方面当时觉得项目落地就能带动就业和产业升级，还规划了中方员工居住区。签约后马尼萨工业区前期准备启动，土地从原德国大众项目转给比亚迪。 谈判推进中，土耳其提出要把电池管理系统、电机驱动和整车电控这些三电核心技术转让，作为建厂审批和税收优惠的前提。比亚迪明确拒绝，这些技术是企业长期投入的竞争力根本，不能拿来交换。土耳其继续维持高关税壁垒，比亚迪在土耳其的进口车成本大幅上升。2026年1月19日，比亚迪发布声明，暂停马尼萨工厂建设，同时停止向土耳其市场投放新车型，并启动对土方贸易措施的法律追责，包括向世贸组织提起诉讼。中国商务部也指出土方做法违反世贸规则。议会里有人质询项目进展迟缓，工业和技术部回应说还在跟踪，但现场设备活动明显减少。 以前有些国家总觉得中国企业为了进市场啥都能让步，现在比亚迪用实际行动表明，合作可以，但核心技术绝不妥协。走出去的企业越来越多，碰到类似情况都得守住底线，不然吃亏的还是自己。土耳其想用市场换技术的老办法，这次没奏效，反而让比亚迪把资源转向匈牙利、沙特等更平等的合作地。长远看，中国车企海外布局会更注重技术自主和互利对等，不会再一味迁就单方面要价。
