惠州平潭机场交通配套亟待升级，深惠协同构建高效轨交快线刻不容缓 近日，笔者前往惠州平潭机场，亲身体验了其周边交通的窘迫现状。驱车经惠东县按导航指引驶近机场时，车辆竟需曲折穿行于村庄之间，随后又是大片荒地。沿途道路宽窄无常、弯急拐多，部分路段狭窄至会车都颇为困难。然而，这样明显不符合机场枢纽通行标准的“等外级”道路，却承担着往返机场的主要车流。这直观暴露出惠州平潭机场周边配套交通设施严重滞后、与航空港定位极不匹配的现实。 机场是区域对外的关键门户，其通达效率直接影响城市形象与发展动能。当前这种“近在咫尺，却行路艰难”的局面，不仅极大降低了旅客体验，更制约了机场服务深莞惠都市圈的经济发展能力。当狭小 缺地的深圳面临航空容量饱和、需寻求第二机场拓展需求时，毗邻的惠阳平潭机场无疑是必然的战略选择。但若其基础交通短板不补上，则难以承载这一功能。 因此，深圳 惠州必须从区域协同发展的高度，立即着手系统性改进。短期而言，深惠两地应共同出资，对现有这条“必经之路”进行紧急拓宽与平整，至少确保双向安全会车的基本需求，缓解燃眉之急。但这仅是治标。 从长远和根本上看，必须依托深惠城际轨道交通的规划建设，从14号快线罗湖北或大运或沙田站，或坪山高铁站 构筑一条连接深圳核心组团与机场的高效轨交快线。具体设想如下：线路可自深圳地铁14号线枢纽或坪山高铁站出发，向东经惠阳白云新城、淡水牌坊北等重要节点，连接惠州南站高铁枢纽，最终直达平潭机场。这条线路应设计为时速250公里左右的市域快线，实现深圳东部市区与机场的快速直连，将行程时间压缩至半小时左右，真正实现“空铁轨”无缝衔接。 此举不仅能彻底破解平潭机场的地面交通瓶颈，更能将其深度融入粤港澳大湾区东部轨道交通网，激活临空经济，促进深惠一体化进程。机场配套的升级，绝非一城之事，而是关乎大湾区东翼协同发展的关键基建。唯有通过深惠合力，提速规划与建设，才能将平潭机场真正打造为服务大湾区东部的现代化综合交通枢纽。
