越南现在是有钱花不出去，本来想要买高端的飞机，结果中美俄三国飞机他都不想买。 越南空军这些年军费涨得挺快，手里攥着钱却总觉得高端战机买不到称心的。本来计划更新主力机队，摆脱苏联时代的老装备，结果把中美俄三家的选项一摆出来，愣是没一个能放心签合同。 这钱花不出去的尴尬局面，背后牵扯着预算、维护、地缘和自主这些实打实的问题，让人一看就觉得有门道。 越南空军从上世纪90年代中期起步接收苏系战机。1995年第一批苏-27到位，之后几年陆续补充。 到本世纪初，2003年签了苏-30MK2合同，2004年交付首批，后面2009年、2010年、2013年又分几批增加，总共凑到35架苏-30MK2V，外加11架苏-27。这些飞机最早的已经服役快30年，大多部署在北部和南部几个基地。 空军靠本地A32工厂做大修，工人定期拆检发动机、雷达和液压系统，延长使用寿命。2024年数据还显示，现役就是这个规模，没有大批量新机补充。 周边国家空军换装速度快多了。泰国早用上JAS-39鹰狮，新加坡有F-15和阵风，印尼也在搞Rafale和KF-21。 相比之下，越南这些苏-27和苏-30在日常巡逻和制空任务里，雷达性能、导弹射程和电子对抗都跟不上新标准。Su-22攻击机更老，有些已经平均36岁以上，近年还出过事故，急需替换。可现实是，空军主力还得靠这些老飞机撑着。 军费方面，越南2024年总国防开支约78亿美元，武器采购预算每年15亿美元左右，2025到2029年预计以5.6%的速度增长，到2029年总预算能到102亿美元。采购资金不算少，够买一二十架中档战机，但真到选型时就卡壳了。 先看美国F-16 Block70，性能上航电先进、中距导弹射程远，单价约1亿美元，20架就要超预算。2025年4月有过传闻说双方谈成至少24架，甚至可能是两国最大军售项目，还配C-130运输机。 可到2025年底和2026年初，没看到正式对外军售案启动。国会审批、先进导弹出口许可这些环节卡得很紧，加上担心中国在南海的反应，协议一直没落地。越南最怕的就是买了以后被政治条件绑住，失去外交上的左右逢源空间。 俄罗斯苏-35那边，单价接近2亿美元，40架就差不多一年军费总额。越南空军现有苏-30已经出保，2024年有4架停飞，2025年底前还有10架要面临同样问题。 俄罗斯那边要大额预付款才肯继续支持，乌克兰局势又让零件和交付拖延。之前传过用石油换40架苏-35或苏-30的方案，但到现在交付遥遥无期。维护成本高、技术链条单一，这些都让越南觉得买回去养不起。 中国战机性能和价格其实有优势，比如枭龙Block III单价只有F-16一半左右，但因为南海岛礁和海域争议，越南直接就把这个选项排除在外，从来没进过正式讨论。说白了，三家各有各的硬伤：美国怕被卡脖子，俄罗斯怕养不起，中国怕站队问题。越南一直坚持独立自主、多样化外交，不想为了几架飞机把自己的回旋余地堵死。 到2026年2月这个节点，空军还是靠那46架左右的苏-27和苏-30维持日常训练和巡逻。本地工厂加班做翻修，地勤团队按计划更换部件、记录飞行小时，确保出勤率。采购资金留在账上，没有大单敲定。 最新消息是法国Rafale进入视野，2月初有报道说越南飞行员已经试飞过，讨论进展比较深入，想借此逐步摆脱对俄依赖。但这还只是初步评估，没到合同阶段。整体看，越南空军保持稳定运转，老飞机继续服役，新主力机型还在多方权衡。 这情况其实挺典型，反映出中小国家在军购里的真实困境：有钱了，想升级，却得在性能、成本、主权和地缘之间反复掂量。越南这种做法，既没急着站队，也没让空军掉链子，算是把有限资源用到了极致。
