艨艟叠影“福建”级常规动力超级航母的量产与演进②显而易见，“福建”舰作为量产模板

艨艟叠影“福建”级常规动力超级航母的量产与演进②显而易见，“福建”舰作为量产模板是够格的，但这不意味着其没有进一步优化的必要性。事实上，作为美国海军第二代常规动力超级航母，“小鹰”级量产过程中的设计优化就很能说明问题。“小鹰”级由于吸收了第一代常规动力超级航母“福莱斯特”级的经验，其首舰本身就是高度优化后的结果（“小鹰”号总体上沿袭了“福莱斯特”级的设计，其舰型特点、尺寸、排水量、动力装置等都与“福莱斯特”级基本相同，但飞行甲板面积有所增加，布局也有所改良。比如“小鹰”号仍然采用直角加斜角式飞行甲板组合，但优化了整体结构，位于右舷的岛形上层建筑较小，且位置更靠近舰尾，从而使动力装置后移，轴系缩短，机库面积增大。再比如“小鹰”号的升降机与弹射器虽然在数量上与“福莱斯特”级相同，但是在安装位置上作了重新布局，使其更合理。“福莱斯特”级左舷的一部升降机设在斜甲板前端，飞机着舰时就无法使用，而“小鹰”号将之移到斜甲板后端。“小鹰”号的3部右舷升降机中，2部在岛形上层建筑前方，1部在后方，刚好与“福莱斯特”级相反，这种新的配置方式使舰上的飞机从机库运上甲板并抵达前方射器的时间大为缩短，且各项作业互不干扰，提高了作战效率。此外，“小鹰”号的升降机造型也做了改进，可停放较长的飞机。即便如此，在“小鹰”号同型姊妹舰的建造过程中，设计上的调整优化依然存在。大体来说，“小鹰”级共建造4艘：首舰“小鹰”号（CV-63)、二号舰“星座”号（CV-64)、三号舰“美国”号（CV-66)和四号舰“肯尼迪”号（CV-67).虽然同属一级，但从总体设计演进来看，“小鹰”级四舰呈现出明显的渐进式改进特征。首舰“小鹰”号和二号舰“星座”号基本保持了相似设计；三号舰“美国”号开始引入较多修正设计；而四号舰“肯尼迪”号的改进幅度最大，有时甚至被单独列为“肯尼迪”级。在吨位方面，“小鹰”级各舰也呈现出逐次递增的趋势。标准排水量从“小鹰”号的60100吨，到“美国”号的7. 8万吨以上，再到“肯尼迪”号的约8. 3万吨，这种吨位的增长，直接反映了各舰在设计改进和设备增加方面的发展。“美国”号作为三号舰，虽然总体上保持了“小鹰”级前两艘的基本设计，但在细节上做出了一些重要调整。这些改进使得“美国”号的满载排水量增加到了7. 8万吨以上。舰岛设计上的变化尤为明显：“美国”号将引导“小猎犬”舰空导弹的SPG-55雷达从舰桥后上方移到了主桅的后方、靠近烟囱的新平台上，这个更高位置更有利于雷达性能的发挥。同时，“美国”号对舰桥的某些细节进行了调整，运用了更大尺寸的舰桥窗，烟囱口径大幅度缩小，最显著的变化之一是将航空调度舰桥从舰岛后方调整到前方最高处，造成舰岛后方出现了较大的“缺口”。在飞行甲板方面，“美国”号增加了右舷停机区的面积，旨在提升舰载机的调度效率和甲板作业能力。在弹射器配置上，“美国”号也进行了重要升级。它将“小鹰”级基本型的4部长76米的C-13蒸汽弹射器中的第3部升级为长94米的C-13-1型，从而能够弹射更重、载荷更的舰载机，提升了航母的航空作业能力。“肯尼迪”号是该级舰中变化最大的，它最初作为“企业”级核动力航母的二号舰来设计的，但时任美国国防部长麦克纳马拉出于经费原因取消了其核动力计划，最终改为常规动力建造。这一特殊背景使得“肯尼迪”号在设计上与其他3艘“小鹰”级有更多的不同。 吨位上，“肯尼迪”号的满载排水量达到了约8. 3万吨，是“小鹰”级中吨位最大的一艘。这一吨位的增长反映了其在设计和设备上的大量增加与改进。外观设计上，“肯尼迪”号最显著的特征是采用向舷外侧倾斜的烟囱布局。在甲板构型上，“肯尼迪”号取消了舰尾外飘甲板，同时增加了左舷停机区的面积。这些改动进一步优化了飞行甲板的布局，提高了舰载机的运作效率。“肯尼迪”号在设计时就规划了当时最先进的防空系统，一开始就计划安装更先进的“海麻雀”舰空导弹和配套的MK-115火控雷达。最终建成时，“肯尼迪”号装备了3座八联装MK-29“海麻雀”舰空导弹发射装置。此外，该舰还配备座MK-16“密集阵”6管20毫米近防炮。与“美国”号类似，“肯尼迪”号也配备了更长的C-13-1型蒸汽弹射器，它同样将“小鹰”级基本型4部C-13蒸汽弹射器中的第3部更换为C-13-1型，使其航空作业能力得到了进一步提升。