李嘉诚突然宣布了 2月19日法新社爆料，总部位于香港的长江和记实业有限公司方面称，该公司19日向巴拿马政府提出请求，希望就该公司继续运营巴拿马运河两端港口事宜进行谈判。 这两个港口一个在巴拿马运河的大西洋那边，叫克里斯托瓦尔港，另一个在太平洋那边，叫巴尔博亚港。 从1997年开始，这两个港口就归长和管了，一算都快30年了，2021年的时候，巴拿马政府还跟长和续了约，说好让他们一直运营到2047年。 这近三十年里，长和也没闲着，前前后后投了18亿美元，把原来的老旧码头改成了现代化的物流枢纽，现在这两个港口，差不多要处理巴拿马运河四成的集装箱，全球两成的集装箱贸易都要从这过，说白了，这就是个稳赚不赔的买卖，而且还能掌握不少全球贸易的主动权。 除此之外，长和还给巴拿马交了超过6.68亿美元的税，直接给当地创造了一万多个工作岗位，本来双方合作得好好的，谁也没想到，今年1月份突然就变天了。 1月底的时候，巴拿马最高法院突然下了个裁决，说长和运营这两个港口的合同是违宪的，等于直接把之前的约定给撕了。 更绝的是，裁决刚出来不到两天，巴拿马政府就找了丹麦的马士基集团，让他们临时接管这两个港口，动作快得让人来不及反应。 换谁碰到这事儿都得急，长和也不例外，当时就表态了，说这个裁决不合规矩，还没正式生效，巴拿马政府就急着接管，明显是不讲道理，随后就启动了法律程序，准备维权。 可能有人会调侃，李嘉诚不是向来精明吗，怎么会栽在这事儿上？其实他早有预判，去年3月份就开始套现全球的港口资产，想避开大国博弈的漩涡，只是没想到巴拿马这边动作这么快。 现在长和主动提出谈判，可不是服软了，而是算准了利弊。一方面，长和手里有合法的合同，2021年的续约是双方自愿的，巴拿马单方面撕毁合同，本身就理亏，而且长和启动了国际仲裁，真要闹到最后，巴拿马很可能要赔一大笔钱。 另一方面，巴拿马政府虽然找了马士基接管，但马士基根本不熟悉这两个港口的运营，接手之后，港口的效率直接下降了，不少货轮都得耽误时间，巴拿马自己也亏。 还有个关键问题，这事儿背后不只是商业纠纷，还有美国在掺和。早在2025年3月份，美国官员就找过巴拿马，明确要求他们终止中资企业运营运河港口，还说可以给经济援助当交换。巴拿马最高法院裁决之后，美国国会还公开叫好，说这是维护西半球安全的胜利，说白了，就是不想让中资在这个关键节点有话语权。 巴拿马夹在中间也不好受，既不敢得罪美国，又不能真的把长和逼急了。要知道，中国是巴拿马运河的第二大用户，不少中国货轮都要从这过，巴拿马单方面撕毁合同之后，中方已经暂停了和他们的不少新项目谈判，还引导货轮改道，巴拿马的经济直接受影响，股市暴跌，失业率也涨了不少。 所以说，长和现在提出谈判，就是给双方一个台阶下。李嘉诚的心思很简单，不追求别的，只要能继续运营港口，哪怕重新谈条款也可以，但绝对不能失去话语权，毕竟投了那么多钱，熬了近三十年，不可能白白放弃。 而巴拿马政府，估计也想借着谈判，缓和和中方的关系，同时解决港口运营效率下降的问题，不然再耗下去，损失只会更大。 可能有人会吐槽，李嘉诚一辈子都在算利益，这次也不例外。这话其实没毛病，商人本来就是逐利的，李嘉诚能活这么久，靠的就是不赌、不恋战，只要有风险就及时抽身，有利益就果断出手。 这次主动谈判，既避免了长期的法律纠纷，又能保住自己的核心利益，说白了，就是最稳妥的选择。 至于谈判能不能成功，现在还不好说。巴拿马政府想让巴方控股，不让长和碰核心运营，而长和肯定不愿意从主导者变成没话语权的投资者，双方的分歧还很大，再加上美国在旁边搅局，谈判估计不会顺利。但不管怎么说，李嘉诚这步棋走得很精明，主动出击，总比被动挨打强。 咱们普通人看看热闹就行，不用瞎操心，毕竟这都是大佬之间的博弈。但有一点可以肯定，李嘉诚这辈子，从来不会做亏本的买卖，这次主动提出谈判，背后肯定早就算好了一切，至于最后能不能谈成，咱们就慢慢看后续就好。
