我自己开的是21款欧尚X7，年前陪朋友去看车，重点看了现款A6L。说实话，这车在懂车帝论坛里争议挺大，有人说它是商务标杆，也有人说它换壳迈腾。这次深度看下来，我觉得它确实有两把刷子，但也没那么神。 很多人好奇A6L的赛道表现，这代A6L的前后五连杆悬架，在连续弯道里的支撑性确实不错，车身侧控得住，给人很强的信心。转向手感偏轻，但指向性很准，车头响应比想象中快。我试驾的是45 TFSI版本，2.0T高功发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛·米。日常开足够用，但在赛道里就显得有点佛系了。变速箱降挡不算积极，出弯时爆发力一般，更适合巡航，而不是激烈驾驶。车长超过5米，轴距3024mm，在狭窄弯道里灵活性明显不足，掉头都得倒一把。刹车虽然线性，但连续重刹后会有轻微热衰减，不太适合长时间高强度赛道驾驶。 日常开起来，这车的商务属性拉满，家用也够用。后排腿部空间能轻松跷二郎腿，后备箱也能塞下两个28寸行李箱，商务接待或者全家出行都没问题。座椅填充物很软，长时间开车不容易累。隔音也不错，高速上风噪和胎噪控制得很好，配上B&O音响，听歌是种享受。三块大屏全液晶仪表+中控上下屏看起来很高级，但用久了就会发现，触控操作容易留指纹，而且开车时盲操不太方便，不如实体按键顺手。 必须吐槽的几个缺点也挺明显的。内饰大面积的塑料饰板，尤其是中控下方和门板处，摸起来硬邦邦的，和它四五十万的身价有点不匹配。车机系统反应速度一般，偶尔会卡顿，而且导航地图更新慢，不如手机导航好用。很多实用配置，比如座椅通风、抬头显示，都得选装，而且价格不便宜。市区拥堵路况下，油耗轻松上10个油，高速也要7-8个，对于一台2.0T的车来说，不算省油。 现款A6L是一台非常合格的商务车，它的空间，舒适性，品牌力都无可挑剔，开出去有面子，坐进去也舒服。但如果你把它当成一台运动轿车，那肯定会失望。它更像是一个全能选手，但没有一项做到极致。底盘好，但不如宝马5系操控，内饰科技感强，但不如奔驰E级豪华，价格有优惠，但后期保养和配件也不便宜。 现款奥迪A6L，底子确实好，是一台没有明显短板的车，但也没有让人眼前一亮的惊喜。它适合那些追求稳重，可靠，品牌力的用户，但如果你追求个性和驾驶乐趣，它可能不是最好的选择。
小陈
啥？A6L下赛道？激烈驾驶？偶尔蹦个红绿灯我能理解，但是下赛道？是我打开的方式不对吗？