飞驰人生3中，这台比亚迪汉EV，如果我没看错的话，应该是2022款的创始版。

飞驰人生3中，这台比亚迪汉EV，如果我没看错的话，应该是 2022 款的创始版。

这台车很有意思，一台旗舰轿车上有运动套件。

因为同期，比亚迪出了一台战神，比亚迪汉 千山翠。34万的价格，一车难求，被誉为当代战神。

千山翠上有前后排运动座椅，双性能级别电机3.9秒百公里加速，联合 brembo 合作研发高性能刹车卡钳，CDC动态阻尼调节悬架。

“小绿”这台车的研发背后故事，当年工程师抛出一个目标，咱们中国轿车产品，理应也有高性能，能跑出驾驶乐趣的轿车。

底盘上首次用上了电池到车身的架构，首次用上了全碳化硅，是全车用上碳化硅，电压最大支持 1000V（标准在 645V，最大放电时候可以有短暂超频）。

还有，当年玩车爱好者在“小绿”上，刷了一套外挂软件，开放了前后双电机的动态调节比例，首次发现原来“小绿”可以支持前后桥动态动力分配到 0:100，变成一台纯正后驱车。那时候，你知道吗，永磁同步电机当时几乎没有车企可以把“拖拽模式”进入到 0 ，也就只有比亚迪的工程师把这事儿真的干成了。

整套底盘，悬架，刹车，动力，都是汇集了比亚迪工程团队的结晶技术。也是代表新能源汽车技术新高度。如果大家搜索一下就知道，当时在工程院技术大门，王总站在“小绿”旁边，直接给这台结晶站台。可以看得出，王总对“小绿”诞生的肯定。

当然也是遗憾的，例如当年没有空气动力学套件，没有碳纤维套件，没有电动尾翼，没有绞牙避震，没有锻造轮毂。甚至当时用户呼声很大的超级运动模式，也没有上车。

从那之后，工程院就开始了真正的“造性能车”之路，跑车技术团队正式成立。

在当年运动轿车少之又少的阶段，“小绿”的出现满足了很多对驾驶乐趣有着强烈追求用户的需求。但是由于“小绿”是限量版，供不应求的状态，后续加推了“创世版”。也就是在电影中的这个版本。

所以，韩寒老师在选车型的时候，的确下了很多背景调查。为什么叶经理来开这台车？如果你回到第二部就知道，叶经理在 BMW M3 上摸了摸方向盘打了一个电话，证明叶经理这个角色对性能车的要求非常高。而来到第三部，叶经理同样开着一台 3.9 秒的纯电车旗舰轿车，呼应了这个角色对车的要求。

不亏是韩老师，对车方面，真的很专业。飞驰人生3