欧盟对俄罗斯的制裁，已经走到第 20 轮了。但这一次，欧盟委员会主席冯德莱恩直接掀了桌子。她提议，要搞一次对俄罗斯原油的全面海上服务禁令。 核心内容就是不准任何欧盟企业，给全球范围内运输俄罗斯原油的船只提供任何相关服务，不管是船舶保险、港口加油、船体维修，还是航道导航、港口代理业务，但凡相关的业务，全部一刀切禁止。 冯德莱恩自己公开表态，称这是俄罗斯唯一能听懂的语言，这句话的潜台词再明白不过，她自己都承认，前面 19 轮制裁声势大但实际效果有限，根本没伤到俄罗斯的核心利益，这次想直接切断俄罗斯原油海运的核心通道，逼着俄罗斯按欧盟的意愿回到谈判桌。 俄罗斯的原油出口结构里，海运一直是绝对的主力，俄罗斯能源部发布的 2025 年全年能源出口报告显示，当年俄罗斯原油出口总量中，海运出口占比超过 80%，其中大部分运力都是通过黑海、波罗的海的港口发往全球各地。 此前这些海运业务里，欧盟企业提供的保险、船舶代理等服务，确实占据了不小的市场份额，冯德莱恩就是盯着这一点，想靠这个禁令限制俄罗斯原油的出海规模。 可冯德莱恩这步棋，看着是冲着俄罗斯的核心利益去，实则是在给欧盟自己埋下隐患，首先就过不了欧盟内部成员国这一关。 这个全面禁令刚一提出来，希腊、匈牙利、塞浦路斯这些依赖海运产业的国家，第一个站出来明确反对。 希腊船东控制着全球近 20% 的商船运力，船运相关产业直接占到希腊本国 GDP 的 7% 以上，撑起了国内几十万人的就业，真要执行这个全面禁令，等于直接冲击本国的核心产业，这些国家绝对不可能无条件照办。 截至 2026 年 2 月，已经有至少 6 个欧盟成员国公开表态，要求给本国相关产业设置豁免条款，原本就难以统一意见的欧盟，因为这个禁令分歧更加严重。 退一万步说，就算欧盟真的硬着头皮把这个禁令全面推行下去，也根本堵不死俄罗斯的原油出口。早在前几轮制裁落地的时候，俄罗斯就已经把原油出口的重心全面转向了亚洲、非洲和拉美市场。 2025 年俄罗斯对中国、印度的原油出口量，已经占到了全年总出口量的 60% 以上，这些国家根本不认可欧盟的单边制裁，更不会跟着欧盟的禁令限制俄罗斯原油进口。 同时俄罗斯早就搭建起了自己的原油海运保险体系，还组建了规模庞大的专用船队负责原油运输，根本不用依赖欧盟企业提供的服务，欧盟这个禁令，顶多是给俄罗斯增加一点微不足道的运输成本，完全影响不到俄罗斯能源出口的基本盘。 反倒是欧盟自己，要为这个激进的禁令付出实打实的代价。全球原油市场是完全连通的，俄罗斯原油出口就算调整运输路线，增加的成本最终还是会分摊到全球油价里，欧盟本身就是全球最大的能源进口经济体之一，全球油价上涨，最先承压的就是欧盟自己。 通胀只会进一步走高，普通民众的取暖费、燃油费只会更贵，制造业的能源成本只会继续攀升，只会加速更多企业关停或者外迁。 欧盟统计局的官方数据显示，2025 年全年，欧元区已经有超过 2000 家制造业企业把生产线转移到了亚洲和北美地区，其中超过六成的企业都把能源成本过高列为首要原因。 更值得关注的是，冯德莱恩一心跟进美国的地缘政治节奏，却没看清，自己冲在前面执行激进制裁，美国却在背后获得实际收益。 这次的原油海运禁令，G7 里的美国、英国都没有明确表态要跟进，反而美国自己还在持续扩大俄罗斯原油制品的进口，2025 年美国从俄罗斯进口的原油相关制品同比上涨了 15%。 说白了就是欧盟在前面推动制裁推高全球油气价格，美国转手就能把自己的油气资源高价卖给欧洲，获得稳定的收益。 这个第 20 轮制裁的核心禁令，还没正式落地就已经在欧盟内部引发了巨大分歧，冯德莱恩原本想靠这波激进操作积累政治资本，结果现在陷入进退两难的境地。 俄罗斯联邦统计局公布的 2025 年全年经济数据显示，当年俄罗斯 GDP 同比增长 2.2%，而欧元区同期 GDP 同比增速只有 0.4%，前面 19 轮制裁，欧盟付出了民生下滑、产业外流、经济停滞的巨大代价，却根本没达到想要的效果。 这所谓的第 20 轮全面海运禁令，根本不是能逼俄罗斯让步的有效手段，只是欧盟在制裁的路径里越走越偏的又一次尝试，最终只会让欧盟自己的经济承受更大的冲击，让欧洲的普通民众为这场地缘博弈持续买单。 对于此事，你有怎样的见解？欢迎在评论区分享你的观点。
