今天刷到吉利高管放话，上半年要发布全新AI混动系统，还喊出了百公里油耗3升的目标，结合吉利最近的动作，跟大伙唠唠个人看法。 先说说这个AI混动的核心看点，参数咱得摆明白
首先，官方明确是上半年发布，不是画大饼式的未来规划，而且配套的还有2026年要推4至5款搭载i-HEV智能双擎技术的车型，这说明技术已经基本落地，就等量产装车了。 再就是3升油耗这个数字，咱得客观说，在混动圈里这绝对是第一梯队的水平。目前主流的日系混动油耗大概在4至5升，国产一线混动基本在3.5-4升，吉利敢喊3升，大概率是靠AI算法优化了发动机和电机的配合逻辑，比如根据路况提前预判动力输出，避免无效耗能，这也是当下混动技术的核心发力点。
另外，结合吉利2025年的新车规划，13款新车里混动车占了大头，新款银河L6，L7都会搭新雷神EM-i混动，这次的AI混动大概率是雷神系统的升级版，技术底子还是有的，不是凭空造出来的。 但别光看优点，这几个潜在问题，咱车友得提前想清楚 第一，3升油耗大概率是实验室数据。懂车的兄弟都知道，工信部油耗和咱实际用车差着事，更别说这种宣传的极限油耗。市区堵车，冬天开暖风，满载跑高速，想跑到3升基本不可能，我预估实际市区油耗得在4.5到5升，高速可能能到3.8-4升，这个差距咱得有心理准备。 第二，AI系统的可靠性还有待验证。混动的机械部分吉利已经玩得很熟，但AI算法是新东西，会不会出现逻辑混乱，比如预判路况失误，导致动力衔接顿挫，或者低速行驶时频繁切换发动机和电机，反而增加油耗，这些都得等实车上市后，经过长期用车才能看出来。 第三，成本和维保问题。AI混动系统肯定比普通混动多了不少传感器和算力芯片，后期如果出现故障，维修成本会不会比普通混动高，尤其是车龄长了之后，芯片老化的问题，这都是咱后期用车要面对的实际花销。
结合吉利整体布局，聊聊我的个人看法 从行业角度说，吉利这次推AI混动，其实是在跟日系混动抢市场。日系混动靠着成熟度稳坐钓鱼台，国产混动只能靠技术创新突围，AI赋能确实是个好路子，能让混动更智能，也符合当下汽车电动化，智能化的趋势。 从用户角度讲，吉利的布局很务实，不是只推一款旗舰车型撑场面，而是要在2026年批量推出4到5款车型，覆盖不同价位，这意味着普通消费者也能接触到这项技术，不用花大价钱买高端车才能体验。 不过我还是想说，混动技术发展到现在，已经到了内卷的阶段，油耗差距越来越小，与其死磕0.5升的油耗差距，不如把精力放在驾乘体验上，比如动力衔接的平顺性，NVH表现，这些才是咱日常开车能真切感受到的。
总结一下，吉利这次的AI混动，3升油耗是亮点，技术布局也很有诚意，能看出国产混动在努力突破瓶颈。但作为消费者，咱别被数字绑架，实验室油耗不等于实际油耗，新的AI系统也需要市场验证。后续实车上市后，还是得看实测表现，维保成本和实际驾乘体验，这才是衡量一套混动系统好坏的核心标准。
