抗议一万遍，不如军舰过去转一圈！2月23日，巴拿马政府派人强行接管巴拿马运河上长和两运营港口，驱赶长和员工离开，24日港府表示严正抗议。 港府这番严正抗议说得掷地有声，可巴拿马那边压根没当回事，反而变本加厉，把两个港口的运营权攥得死死的，半点商量的余地都没留。 可能很多人还不清楚，被强行接管的这两个港口，可不是什么无名小码头，一个是巴拿马运河太平洋一侧的巴尔博亚港。 另一个是大西洋一侧的克里斯托瓦尔港，正好扼住这条全球黄金水道的两头，说是运河的“咽喉”都不为过。巴拿马政府接管的时候，态度蛮横到了极点。 23号当天，他们先是在官方宪报上紧急刊登最高法院的裁决，紧接着又发布总统行政令，要求所有相关政府部门一起动手，“占用”长和旗下巴拿马港口公司的所有动产。 做完这些铺垫，政府人员直接闯进两个港口，二话不说就告知长和员工，特许经营权已经失效，必须立刻调离岗位，还不准和公司有任何沟通，敢不听话就面临刑事检控。 这事绝不是临时起意，而是巴拿马政府筹划了很久的套路。早在今年1月底，巴拿马最高法院就突然裁定，长和持有这两个港口的运营权违宪，紧接着就放出消息，说要让丹麦航运巨头马士基接手运营。 长和其实早就主动示好，2月19号就向巴拿马政府提出，希望坐下来谈判，商量继续运营港口的事宜。 可对方从头到尾都没回应，转头就动手接管，摆明了就是铁了心要撕毁合约。大家可能不知道，长和从1997年就开始运营这两个港口了，一干就是快三十年。 这几十年里，长和实打实投了超过18亿美元，把这两个原本不起眼的小港口，硬生生打造成了承担巴拿马运河40%集装箱货运量的现代化枢纽，给当地创造了大量就业岗位和税收，巴拿马这些年也从里面赚足了好处。 2021年的时候，双方还顺利续签了25年的特许经营权，本来能稳稳运营到2047年，结果现在全成了泡影。港府24号的抗议，可不是随便走个过场。 商务及经济发展局局长直接找到巴拿马驻港总领事，当面提出严正抗议，强烈反对巴拿马政府的粗暴行径，谴责他们破坏合约精神、罔顾事实，还明确表示会坚定支持长和，维护香港企业在海外的合法权益。 同一天，长和也发布了公告，明确表态巴拿马政府的接管行为完全不合法，不管是最高法院的裁决、总统的行政令，还是撤销特许经营权，都是无效的。 长和还说，会尽快咨询法律顾问，通过国内和国际法律程序，追究巴拿马政府的责任，挽回自己的损失。 受这事影响，24号长和的股价直接跳水，截至休市下跌了2.65%，总市值缩水到2396亿港元，实打实的损失摆在眼前。 往深了说，这事背后全是美国的影子。自从特朗普进入第二任期，就一直喊着要“收回”巴拿马运河，多次施压巴拿马政府，污蔑中国通过长和控制运河，还动用各种手段拿捏巴拿马。 巴拿马是全球最大的“方便旗”国，全球近五分之一的船舶挂它的国旗，美国就连续扣押多艘巴拿马籍油轮，直接掐住了巴拿马的经济命脉。 巴拿马本身就是个小国，根本扛不住美国的这种“掐脖子”打压，只能选择妥协，牺牲长和的利益来换取喘息之机。 说白了，他们这次强行接管港口，就是给美国递“投名状”，彻底倒向美国那边。中方这边也没闲着，外交部发言人毛宁24号在例行记者会上明确表态。 中方在这事上的立场很清晰，会坚决维护中国企业的正当合法权益，而长和也已经明确表示，会保留包括诉诸法律在内的一切权利。 最讽刺的是，巴拿马政府这么做，看似讨好 了美国，实则是自毁前程。他们亲手撕碎了商业契约精神，以后哪个企业还敢去巴拿马投资？ 毕竟今天能随便撕毁和长和的合约，明天就能对其他企业下手，这种不讲信誉的地方，谁也不想去踩坑。 现在看来，港府的抗议、中方的表态，巴拿马暂时是听不进去的，但长和的法律维权已经提上日程，中方也一定会坚定站在企业这边。 说句实在的，抗议一万遍，确实不如拿出实际行动有威慑力。巴拿马仗着有美国撑腰就为所欲为，迟早要为自己的粗暴行径付出代价。
