节后复工第一天，东风日产一口气推出了多款升级车型，有油车也有新能源车，不过，似乎没有引起太多关注。 2026年的车市，已经卷上天了，日产这个夹杂在国产新能源和众多合资品牌间的车企，已经举步维艰。日产目前只能靠一款低价的轩逸苦苦支撑，曾经的B级车标杆天籁，升级完智能座舱之后，销量依然没有太大起色，26年1月份天籁销量不足7000辆，同为日系B级车的凯美瑞和雅阁，一个17000+，一个13000+，差距太大了。至于日产的新能源车，在这个国产新能源品牌当道的时代，能被“卷”冒烟。 日产车型的发动机不错，被广为诟病的就是其搭载在多数车型上的国产CVT变速箱，有冷保护和热保护，北方车主冬天深受这款变速箱的困扰，并且变速箱不太扛踹，性子急的人总急加速容易把变速箱踩坏。所以，日产仍在坚持使用这款变速箱，导致日产这个品牌口碑逐年下滑，再加上国产新能源车的强势崛起，日产销量一蹶不振也就不足为奇了。
