抗议一万遍，不如军舰过去转一圈！2月23日，巴拿马政府派人强行接管巴拿马运河上长和两运营港口，驱赶长和员工离开，24日港府表示严正抗议。 长和从1997年就拿到了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权，2021年还按规矩续约到2047年，近三十年里真金白银砸进去超16.95亿巴波亚币，把原本老旧的码头打造成了巴拿马运河沿线的核心枢纽，2025年两港集装箱吞吐量占巴拿马港口系统总吞吐量的38%，这些年给巴拿马缴的税、分的红加起来超过7.94亿巴波亚币，不管怎么看都是合规合法、互利共赢的合作。 但2025年穆利诺政府上台后，风向突然变了。先是退出“一带一路”，再启动专项审计，接着最高法院就抛出“违宪”裁决，最后总统直接签署行政命令，2月23日当天就派人闯进港区夺权。 整个过程没有任何协商，拿着所谓的司法文书和行政命令，就把所有中方工作人员赶出去，连企业管理人员都不让碰自己的资产，这哪里是处理商业问题的样子，分明是有预谋的掠夺。 背后的核心原因很直白，巴拿马不敢得罪美国，而美国绝不能容忍中资染指巴拿马运河这个战略咽喉。 巴拿马运河承载着全球6%的海运贸易，美国货运量占比超74%，对美国来说就是后院里的生命线。 2025年美国新政府上台后，把清除中国在运河的影响力当成了拉美战略的重点，不断给巴拿马施压，要求和中资企业切割。 巴拿马本身就是小国，经济和安全都离不开美国的支持，穆利诺政府为了迎合美方，直接把商业运营政治化，用“维护国家主权”的口号包装自己的掠夺行为。 更关键的是，长和2025年宣布要把两港90%的股权卖给美国贝莱德牵头的财团，这让巴拿马政府看到了截胡的机会。 他们心里清楚，一旦交易完成，面对的就是实力更强的美国金融巨头，自己再想谈条件就没了筹码。趁着交易还没落地，以“违宪”为由强行接管，既能白拿长和近三十年的投资成果，又能通过重新招标拆分经营权抬高特许经营费，把资产增值的红利全攥在自己手里，这种算盘打得可谓精明到了极致。 巴拿马最高法院的所谓“违宪”裁决，根本站不住脚。长和的续约流程完全符合当初的合同约定，巴拿马政府早年也一直认可，现在突然翻旧账，本质就是把司法当成了政治工具。他们知道，只要披上“司法裁决”的外衣，就能规避“单方面撕毁合约”的国际骂名，还能在国内塑造“维护国家利益”的形象，转移民众对国内经济放缓、贫富差距扩大的不满情绪，简直是一举多得。 而美国在这背后的推手作用，更是显而易见。巴拿马运河对中国来说也很重要，中国是运河第二大用户，货运量占比超21%，长和运营的两个港口又分别位于运河两端，相当于掌控了关键的物流节点。 美方一直炒作“中国控制运河威胁美国安全”，通过经济援助、贸易优惠和军事威慑的组合拳，逼着巴拿马彻底倒向自己。接管后，两港立刻交给了与美国军方关系密切的丹麦马士基等公司临时运营，等于间接把运河的控制权牢牢抓在手里，这就是新门罗主义的典型操作，用司法手段代替直接军事干预，清除竞争对手。 这事儿最让人清楚的现实是，国际间的契约精神，从来都是建立在实力对等的基础上。长和的运营合规合法，投入和贡献有目共睹，也按规矩启动了国际仲裁，索赔金额达20亿美元，但这些法律手段的见效周期长、执行难度大。 而巴拿马之所以敢如此蛮横，就是算准了中方在当地缺乏直接的实力投射，就算提出抗议，也很难形成实质性的威慑。他们知道，口头反对改变不了既成事实，等仲裁有结果的时候，他们早就把港口重新招标，完成了利益分配，木已成舟再想挽回就难了。 这也印证了“抗议一万遍，不如军舰过去转一圈”的核心逻辑，不是说要真的动武，而是说硬实力带来的威慑力，才是保护海外资产最有效的后盾。 口头抗议只能表明立场，却改变不了对方的算计和行动，只有让对方意识到，蛮横行事会付出无法承受的代价，他们才会收敛。 这不是鼓励用武力解决问题，而是认清现实——在全球战略通道的控制权争夺中，在资源民族主义抬头的当下，没有足够的实力威慑，合法的经营权益就可能成为被掠夺的目标，抗议再多也难以挽回损失。
