怎么会有人喷零跑lafa 5这个销量曲线的呢？
一个10万级大动力两厢车，lafa 5能接近月销过万，做到这个成绩已经算半个奇迹了好不好！
但凡你接触过这种车，你就应该知道这种车的潜在客源是有限的，如果你做的好，那么在前三个月，他们都会为情绪价值买单。
然后这车只能卖三个月。
20年前丰田有一个车和lafa 5很像，叫blade，是一个两厢的卡罗拉，但装上3.5L的发动机，在欧洲和日本卖。
这车的销量曲线就和lafa 5几乎一毛一样。
当时，日本汽车媒体就已经得出结论，只有懂行懂车的人才能会去选择它，但这群人的数量又确实不多。
而且作为一个平价品牌的小车，丰田和零跑又无法像宝马3系那样，让年轻人那样产生向往感——所以也不存在后续增长。
所以blade和lafa 5这种车，在前三个月能卖出去已经很不错了。
更何况零跑lafa 5接近过月销万台以上，已经很了不起了，真的。
而且这种车造出来，可能不是特别赚钱，但对于未来的影响是深远的。
包括今天都有人说丰田什么时候限时复刻blade这种大马拉小车的怪物。
前两年卡罗拉两厢在欧洲推出2.0混动的时候，就有欧洲媒体很惊喜的说这玩意让我想起了blade。
买blade的老哥基本都懂车，他们偶尔念叨这个车，对丰田来说就是活广告。
有一天，中国的道路上充满了532，此时出现一个明黄色的两厢小车跑在路上，是否能给大家带来一点小小的惊喜呢？
这可能也是lafa 5的精神力量。
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