巴拿马这回恐怕是赌输了！强行撕毁租约，赶走香港长和，他们大概以为自己拿回了金饭碗。可何塞·劳尔·穆利诺总统做梦都想不到，这根本不是什么胜利，而是亲手为自己准备的一记致命一击。 巴拿马总统穆利诺这次的操作，可真是让世人瞠目结舌，一纸政令，强行切断与中国资本长达数十年的合作，把香港长江和记集团直接逐出运河两端的关键港口。 有不少人说巴拿马这是“夺回了经济主权”，好像运河真的会从此变成能够随意挥霍的金库。但在我看来，这一决定，实则是搬起石头砸自己的脚。 回头看看历史，长江和记深耕巴拿马两大港口从上世纪九十年代末延续至今。二十多年里，几乎是见证也参与了巴拿马运河从基础设施到全流程服务的现代化升级。 克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港，从偏安一隅到国际航运重要节点，一路都是长和团队带动精细化管理和世界级运营标准。 说句公道话，中国企业在这里的能量，已经成为巴拿马链接亚美欧的重要脉络。 合同是明文白纸黑字，签订时各方认可、各界监督。如今巴拿马法院一句“合同过于偏颇”，就把协议撕毁——这让国际商业社会怎么看？ 如果每笔外资都能被以行政判决和政治压力否决，那以后还有哪个跨国公司敢再来谈长期投资？别人会觉得这不是生意，是豪赌。 况且美国政坛对巴拿马的施压刚落幕不久，巴拿马便火速采取行动。此举被外界普遍视作是在美方暗示下“表忠心”，换来的所谓“支持”，实则是在牺牲自己国家的国际信誉和未来投资。 美国暂时高兴了，可巴拿马真的能吃到什么实惠吗？ 运河确实依然横在那里，但别忘了，全球航运的逻辑，是供应链的流动。 2024年的数据很清楚，中国依然是巴拿马运河的主要客户之一。像中远海运、中远集运等大批中国货轮，过去每年都为运河创造着可观的过境收入。 可合同刚被撕毁，中国外交部与商务主管部门立刻发声警告。你以为中国资本和中国企业真的只能眼睁睁接受吗？不会的。航线调整、货物通道从运河撤离、转向东南亚或南美其他港口，这些动作的后果，是实实在在的经济损失。 到时候，运河过境收入可能骤降，失业、税收、相关企业链被连锁反应冲击——这一切，穆利诺当局恐怕还没算细账。 而放眼整个拉美，类似博弈恐怕也会带来蝴蝶效应。大家别以为外资企业只是被动接受安排，一旦国际仲裁机制开启，巴拿马很可能面临数目惊人的赔偿要求。 全球商业信心受损，资本可能会转投智利、秘鲁、巴西等更尊重契约、政治风险低的国家。 你以为港口和运河肯定稳赚？真等货船绕道，金口变铁锁，人为制造瓶颈，只会让自己的经济命脉受重创。 看看近年苏伊士运河曾因搁浅、战乱一度被迫停摆，全世界资本链反应有多敏感，数据不会说谎。 更关键在于，港口管理与现代物流，靠的是持续多年的专业积累和信任机制，不是朝令夕改的行政命令。 管理松动，人员更换，短期内的混乱甚至安全事故都有可能激增，本就仰仗国际声誉吸引货轮的巴拿马，会不会给自己挖了个深坑？外资不是只看眼前利益，他们更在意合作的可持续性。信誉一旦丧失，可能要十年才能弥补。 回过头看，长江和记不是市场新手。遇到这种突变，除了国际仲裁早已按下“启动键”，集团还主动抛出了全面重谈的橄榄枝，表现出极高的理性。 但巴拿马一意孤行，甚至不惜用特别行政令封锁资产、阻挠正当商旅，这种“关门打狗”式的粗暴操作，短期看或许很解气，实际吃亏的一定是自己。 如今国际舆论开始密切关注双方的拉锯，未来还有多少隐藏风险，恐怕穆利诺政府也没底。 你觉得，巴拿马政府的做法会影响巴拿马的经济吗？ 信源：巴拿马政府强行接管李嘉诚旗下港口！长江和记公告：被迫终止营运！外交部回应——新民晚报
