印度明明比中国先加入WTO，为什么印度没有飞速崛起？说白了，其实西方国家早就想往

印度明明比中国先加入WTO，为什么印度没有飞速崛起？说白了，其实西方国家早就想往印度这边投资了，但是三星已经给国际公司打了样，就算安分守己的做生意，也要被莫迪政府狠狠地罚一笔，更不用说中国企业遇到的种种阻挠了。 三星早在上世纪90年代就进入印度市场，经过多年发展，成为当地智能手机和电子产品主要供应商，在诺伊达和钦奈等地建厂，雇佣大量员工，生产线逐步实现部分本地化。 2025年3月，印度政府下令三星及其在印高管支付约6.01亿美元（约合44.6亿卢比）的补税和罚款，其中公司需缴5.2亿美元，包括未缴税款加100%罚金，七名高管个人罚款约8100万美元。 这起纠纷源于2018年至2021年间三星进口“远程射频头”设备，该部件是4G基站关键组件，税务当局认定公司错误分类以规避10%-20%关税。三星否认故意违规，并指出本土企业如信实集团曾采用类似方式未受追究。公司已向法庭提出上诉，要求撤销决定。 三星事件绝非个案，印度营商环境存在系统性问题。劳动法规繁杂，联邦和邦级法律叠加，企业解雇员工需多层审批，许多工厂主选择自动化以避开麻烦。 土地获取过程冗长复杂，征地补偿、村民同意等环节经常拖延数年。基础设施落后，乡村道路占比高，物流效率低下，电力供应不稳，企业需自备发电设备增加成本。本土供应链薄弱，手机等产品出口虽有规模，但零部件高度依赖进口，难以形成完整产业链。 莫迪政府推行“印度制造”同时，对进口原材料加征较高关税，钢铁、塑料等税率达12%-20%，本土企业技术水平有限，只能高价采购，成本反而上升。中国企业处境更难，小米、vivo等公司资金被冻结，涉及外汇管理规定等理由。这些做法让外资产生顾虑，即使正常经营也可能面临突发税务追缴或资金限制。 三星遭遇后，公司维持现有运营，但新投资趋于谨慎。大众汽车也因类似零部件分类问题被追税约14亿美元，业务受影响。富士康等企业在土地和劳动问题上反复受阻。 印度人口众多，但有支付能力消费者有限，制造业占GDP比重停留在15%左右，完整产业链难以建成。相比之下，中国加入WTO后通过持续改革开放，制造业占比一度达到32%，形成从基础零部件到高端装备的全链条体系。 外资对印度投资热情降温，许多公司转向越南等地布局。莫迪政府继续推进激励政策，寻求平衡吸引外资与保护本土产业，但实际效果仍需时间检验。印度要真正成为制造业强国，必须下决心改革那些阻碍发展的结构性问题，包括土地、劳动、基础设施和政策稳定性。只有这样，才能让外资真正放心进来，而不是像现在这样，看一眼就犹豫。