巴拿马不顾中方反对还是接管了巴拿马港口。据法新社报道，巴拿马政府23日公告最高法院的裁定，宣布香港长江和记实业旗下子公司在巴拿马运河两座港口的特许经营权合约无效，巴拿马海事局随后接管巴尔博亚港、克里斯托巴港。 要知道，正常情况下，这种港口特许经营合同都是几十年起步，讲究的就是一个稳定。企业敢砸钱建设、升级设备，就是因为相信规则不会随便变。但现在的情况是，说无效就无效，而且是通过法院直接推翻。 这种操作，说实话，对所有做海外投资的企业来说，都有点心凉。 从巴拿马这边看，也不是完全没理由。港口、运河这种东西，本来就是国家命脉。以前把运营权交出去，是为了效率、资金和管理经验。但现在国际局势变了，这些资源越来越被当成“战略资产”，一旦涉及大国博弈，很多事就不再是纯商业逻辑。 但关键就在这里，这件事很难只用“法律问题”来解释。背后多少带着点地缘政治的影子。因为巴拿马这个位置，本来就比较敏感，美国一直盯得很紧，而这些年中国企业在全球港口的存在感越来越强，这种情况下，任何一个动作，都可能被无限放大去分析。 再看节奏，也挺微妙。全球供应链本来就不太稳定，航运通道的重要性被不断放大。谁能影响这些关键节点，谁就多了一张牌。 所以，这种港口控制权的变化，很难说只是单纯的合同纠纷。 而对中国来说，这件事肯定不只是一个企业吃亏这么简单。长和是企业没错，但它参与的是中国企业“走出去”的一部分。 过去这些年，中国在全球搞基础设施合作，讲的是长期、稳定、互利。但现在这种情况，相当于告诉大家：规则有时候是会变的，而且可能变得很突然。 更何况，这种做法影响的不只是中国企业。今天可以对一个合同说无效，明天就可能轮到别人。时间一长，大家都会变得更谨慎，投资的时候就会多想一句：这地方到底稳不稳？ 当然，或许巴拿马也有自己的难处。小国夹在大国之间，很多时候不得不权衡。一边是经济利益，一边是外部压力，有些决定未必完全是自己想怎么做就怎么做。 但话说回来，规则一旦不稳定，长期来看对谁都不是好事。企业不敢投钱，项目推进变慢，最后受影响的还是当地经济。而且，以后这种事，大概率不会是个例，而是会越来越多。 文丨小王 编辑丨史叔
