*中国被西方道德绑架了吗？2月23日，巴拿马强行接管中方港口。继尼日尔油田之后，荷兰安世半导体、巴拿马运河港口和澳大利亚达尔文港先后对中国合法合规资产进行了掠夺。 大家最近可能都听说了，2月23日巴拿马那边干了件挺离谱的事，没提前打一声招呼，就带着人闯进了中方企业运营的两座港口，直接宣布接管，还威胁员工不准跟中方沟通，不然就抓起来。 要知道这两座港口，香港长江和记实业旗下巴拿马港口公司 1997 年就合法拿到了两座港口的特许经营权，2021年刚续了25年约，2025 年两座港口处理超 500 万标准箱，占巴拿马运河集装箱货运量的 40%，一直都是按规矩好好运营的。 企业当场就发了公告，说这是非法行为，要走国际仲裁索赔80到100亿美元，中国国务院港澳事务办公室、香港特区政府已严正表态，将坚决维护长和集团的合法权益。 无独有偶，荷兰那边对中资半导体企业的操作更让人看不懂，闻泰科技于 2018 年启动收购，2020 年完成全部交割，累计以约 322.5 亿元人民币收购了全球领先的半导体分立器件企业安世半导体，2020 年完成收购后。 截至 2025 年 9 月的 5 年间，企业经营稳健，近五年累计向荷兰缴纳税款 1.3 亿欧元，还添了上千项专利。 结果2025 年 9 月 30 日，荷兰政府发布行政令，限制安世半导体一年内进行资产、业务及人员调整，所谓 “147 亿资产冻结” 实为媒体对公司中国区年营收的误传，48小时内就剥夺了中方老板的控制权，派了有最终话语权的独立董事过来，直接把中方股东架空了。 今年2月法院还维持了原判，用的还是几十年没启用过的冷战时期老法律，荷兰政府至今未出具企业危害其国家安全的实质证据，且已于 2025 年 11 月 19 日暂停了 9 月 30 日的行政接管令，企业只能走国际仲裁维权。 再看澳大利亚的达尔文港，这事更能看清某些国家的双标，2015年的时候，这个港口已经连续亏了十年，最多一年亏3700万澳元，当地政府没人愿意接，公开招标后中方企业花5.06亿澳元中标，拿到99年经营权，当时也是经过他们联邦政府批准的。 之后十年，中方砸了8300万澳元升级改造，将港口吞吐量从 2015 年的不足 500 万吨提升至 2025 年的 3000 万吨，增长近 6 倍，去年终于盈利960万澳元，还带动了上千人就业，给当地政府的税收翻了近四倍。 可今年1月，澳总理突然说要以“国家利益”为由收回，可他们自己相关部门三次查下来，都没找出任何安全问题，说白了就是看到港口赚钱了就想抢。 这几件事凑到一起，套路简直一模一样：中方企业都是按规矩办事，要么公开招标中标，要么合法收购，运营期间给当地带来了真金白银的好处，不管是港口吞吐量翻倍，还是企业盈利缴税，都是实实在在的贡献。 可一旦触及某些国家的地缘算计，就被随便扣上“安全”的帽子，合法资产说冻就冻，说收就收。 这些国家平时总把“契约精神”“私有财产不可侵犯”挂在嘴边，可到了中国企业身上，这些原则就全失效了。 巴拿马政府无视长和集团 2021 年合法续签的 25 年合同，以本国最高法院 “合同违宪” 的裁定为借口实施接管，荷兰用司法程序包装掠夺，澳大利亚推翻自己的核查结论，本质上都是拿“道德”“规则”当幌子，干着抢东西的事。 他们眼里的“规则”，从来都是只给自己用的，中国企业带来投资和就业时，就欢迎市场化；中国产业慢慢起来了，就抛出“安全关切”，用行政、司法手段抢资产。 这种做法不光坑了中企，更砸了自己的招牌。现在全球做生意，最看重的就是稳定和信誉，要是一个国家能随便撕合同、抢合法财产，以后谁还敢去投资？ 荷兰的芯片管控已经让全球汽车行业担心供应链出问题，澳大利亚的毁约让国际投资者心里打鼓，巴拿马的粗暴接管也影响了自己运河的国际声誉。 中方企业一直都在走合法途径维权，不管是国际仲裁还是官方表态，都是在守住底线。 要知道中国企业出海从来都是按规矩来，带来的是双赢，可也绝不是任人拿捏的软柿子。 在全球化时代，大家本来该互相合作赚小钱钱，可有些国家偏要把经贸问题搞成政治博弈，用双重标准破坏规则，最后只会搬起石头砸自己的脚，既留不住投资，也会失去合作的机会。 毕竟合作共赢才是正道，耍小聪明抢来的好处，迟早要还回去。
