1981年，王明儒开着442次列车从攀枝花驶向成都，行到深夜，乘客们都睡着了，然而当列车驶出隧道，意外发生了。 王明儒，是峨眉机务段唯一的一等司机，开火车几十年，还参加过抗美援朝，在枪林弹雨里开过军列，实战经验特别足。 当时已经是深夜，列车驶进大凉山深处，乘客们大多睡着了，车厢里很安静，只有火车行驶的轰鸣声，沿着成昆线一路向前。 成昆线不好走，全是大山和隧道，那天还下着大雨，王明儒全程不敢松懈，眼睛死死盯着前方，手里握着操纵杆，这是他多年养成的习惯，不管路况多熟，都不敢掉以轻心。 列车钻进奶奶包隧道，出隧道的时候，意外突然来了，王明儒和副司机突然发现，前方的钢轨没有了平时的反光，再往前看，桥面居然没了。 他们不知道，就在几分钟前，利子依达沟爆发了特大泥石流，泥石流夹着巨石，把横跨沟谷的利子依达铁路大桥，连桥墩一起冲毁，卷进了大渡河。 此时，列车离断桥只有几十米，速度还很快，王明儒没有丝毫犹豫，立刻拉下紧急刹车闸，车轮和铁轨剧烈摩擦，冒出一串串火花，发出刺耳的声响。 车厢里的乘客被惊醒，不知道发生了什么，只能感觉到列车在疯狂减速，身体不由自主地往前倾。 几秒钟后，列车终于停了下来，后面七节车厢，安全停在了隧道里，可王明儒，却没能幸免于难，他驾驶的两台机车，还有几节车厢，因为惯性冲下了断桥，被滔滔大渡河卷走，他和车组另外三名同志，永远留在了那天的深夜里。 王明儒这辈子，干了一辈子铁路，从司炉工做到一等司机，从来没出过安全事故，还多次防止过各类事故发生，他常说，干一行就要爱一行，身在其位，必谋其职。 事故发生后，王明儒被追认为优秀共产党员，还被授予革命烈士称号，他的儿女们，后来也都从事了铁路工作，传承着他的家训。 直到现在，每次有列车经过利子依达大桥遗址，都会鸣笛致敬，纪念这位用生命守护乘客的英雄司机。 以上部分内容是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
