针对巴拿马，我们真的是束手无策吗？ · 当巴拿马最高法院宣判，巴拿马海事局强行接管巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，长和集团管理人员被禁止踏入经营近三十年的土地，无数中国人愤怒又憋屈。一个人口不足500万、GDP不及中国三线城市的小国，竟敢粗暴撕毁国际合约，抢夺中国企业合法资产。若没有背后势力撑腰，它绝不敢如此。老百姓气愤不已：难道中国真成了任人欺负的软柿子？ 愤怒之后需要冷静。面对这场强权掠夺，中国并非只能忍气吞声。事实上，从外交升级到经济反制，从航运调整到战略重构，反击早已展开。巴拿马以为靠美国撑腰想耍点无赖就能够获利，这显然是打错了算盘，如今的中国已不再是国际舞台上的被动挨打者。 一、反制工具箱：从“口头警告”到“精准点穴” 外交部表态措辞升级，从“敦促巴方公正对待”到“采取一切必要措施”，国务院港澳办定性裁决“罔顾事实、背信弃义”，这不仅是语言变化，更是行动预告。彭博社披露的反制措施，让巴拿马感到了寒意。 暂停国企新项目谈判，直击巴拿马要害。 中国企业在巴拿马投资众多超级工程，如14亿美元的巴拿马运河第四桥、阿马多尔邮轮码头、地铁线路等。项目停摆将使数十亿投资蒸发，数千岗位消失，“中美洲物流枢纽”梦想受挫。巴拿马政府该算算得罪中国是否划算。 海关加强对巴拿马进口商品检查，是“软刀子”。 香蕉、咖啡等巴拿马出口中国的拳头产品，将面临更严检验检疫。对于依赖中国市场的巴拿马农业和矿业，这是致命的威胁。中国是巴拿马运河第二大用户，若调整航线、减少通行，巴拿马“过路费经济”将崩盘。 二、战略破局：绕开巴拿马，我们早有“Plan B” 让巴拿马恐惧的是中国的战略替代方案。当有人为“夺回”港口沾沾自喜时，没意识到巴拿马运河在全球贸易中的重要性正被稀释。 秘鲁钱凯港的崛起是关键布局。 2024年11月运营的钱凯港，能停靠超大型集装箱船，是巴拿马运河新船闸无法容纳的。从钱凯港到中国上海直航，比绕行巴拿马运河缩短12到17天，降低运输成本。巴西、阿根廷、智利的货物可经陆路到钱凯港运往中国，一旦通道贯通，巴拿马运河货量将断崖式下滑。 “两洋铁路”规划是长远杀招。 这条连接大西洋与太平洋的铁路，全长约3750公里，年运量超1000万吨。建成后，巴西至中国运输周期缩短，将重塑地缘经济格局，巴拿马运河将被边缘化。 三、规则之争：从“被动接招”到“主动立威” 这场风波考验中国维护海外利益的决心和能力。以往中国企业海外投资倾向协商解决纠纷，但巴拿马事件表明，霸权世界里仅靠“以德服人”不够，必须要亮出獠牙。 长和集团向国际商会（ICC）仲裁索赔50亿美元，不仅为挽回损失，更要维护国际契约精神。若让巴拿马随意毁约不受罚，其他国家就可能会效仿。 此案为中国建立海外利益保护机制提供“压力测试”。加强海关执法、调整航运布局、推动本币结算等组合拳，既是惩戒巴拿马，也是警示其他“跟风者”：中国企业权益不容侵犯，核心利益不容挑衅。 当然，这场博弈远未结束。美国推波助澜、拉美国家摇摆、全球贸易格局调整，使局势充满变数。但中国已构建多元化、立体化全球物流网络，从而降低对单一通道的依赖。 巴拿马以为抢到港口就赢了，实则可能输掉未来。当中国货轮改道、巴西农产品走两洋铁路，巴拿马运河将日渐冷清。在大国博弈中，小国妄图挑战大国，只会被抛弃。而中国面对挑衅，不仅有反制工具，更有破局智慧，束手无策？绝不可能，我们手中牌还有很多很多！ 巴拿马港口 巴拿马运河规还 巴拿马政府 巴拿马公司 巴拿马港 巴拿马税制 巴拿马新政策 巴拿马政府
