一位乌克兰华人表示，如果不是当初乌克兰把航母、武器装备卖给中国并提供技术，那么中国的航母以及武器装备是不可能发展起来的。 一位乌克兰华人这么一说，确实戳中了不少人的心坎。想想那时候中国海军还在摸索远海作战，西方封锁又卡得死死的，如果没有乌克兰那堆军工遗产兜底，航母和配套武器装备的发展会不会拖上好几年？这个话题一抛出来，就让人忍不住想挖挖当年的那些事儿。 说起这事儿，得从1991年苏联解体说开。乌克兰一下子继承了苏联三分之一的军工家底，尼古拉耶夫的黑海造船厂就是其中一块硬骨头。那会儿厂里躺着艘建到68%的瓦良格号，舰体泡在海水里，设备拆得七七八八。 乌克兰自家海军连护卫舰的保养费都凑不齐，续建没钱，拆解又烧钱，只能往外卖。徐增平这个香港商人，当时通过创律集团出面，1998年在基辅的拍卖会上以2000万美元拿下船体和近20吨设计图纸。 拍卖现场美国、日本、韩国代表轮番抬价，最后他加到这个数才成交。整个过程乌克兰方面主要是为了换现钱救厂，谈不上什么大方输出，但这笔交易确实给中国打开了一道口子。 交易敲定后，麻烦才真正开始。瓦良格号在黑海一停就是两年，土耳其死死卡住博斯普鲁斯海峡，不让过。土耳其提出20多项安全条件，还要求巨额保证金，中国外交上反复斡旋，同时通过出口部分装备作为交换，才在2001年8月放行。 拖船队每天光停泊和拖带费就得花两万多美元，绕道非洲好望角又多走了一万多海里。2002年3月，船终于拖到大连港。那时候船上空空荡荡，就剩个钢壳子，但那20吨图纸成了宝贝，里面有苏联航母的全套设计数据，从舰体结构到动力布局，一应俱全。 中国技术团队拿着这些资料，结合自己多年的预研，慢慢把船改造成辽宁舰。改装过程用了十年，2012年正式入列，从此中国海军有了第一艘能起降舰载机的航母平台。 除了船体，乌克兰还卖了不少配套技术。燃气轮机是重头戏，马达西奇公司的UGT-25000系列，功率大、可靠性高，中国买了样机和全套图纸后，在大连和沈阳的工厂里一步步国产化。052C、052D驱逐舰的动力系统就是从这儿起步的，后来055型也用上了改进版。 舰载机方面，乌克兰提供了苏-33的原型机T-10K，中国以此为基础，融合歼-11B的技术，搞出了歼-15。飞行员在地面模拟器上练滑跃起飞，数据一点点积累，2012年辽宁舰上完成首飞。 再往后，野牛级气垫登陆艇也从乌克兰引进四艘，海军两栖作战能力直接上了一个台阶。这些东西不是白给的，中国付了真金白银，但关键是填补了空白，让军工体系少走了不少弯路。 回过头看，这些引进的技术对中国海军的意义，远不止一艘航母那么简单。90年代中国被巴黎统筹委员会和瓦森纳安排堵得严实，西方卖啥都卡脖子，独联体国家成了唯一能松口气的渠道。 乌克兰当时经济崩盘，军工厂工人从几千人减到几百人，工程师开出租车，厂区里机器生锈。卖给中国，既是他们求生路，也是中国突破封锁的抓手。辽宁舰服役后，山东舰、福建舰接连下水，电磁弹射、舰载预警机这些新技术全靠自己摸索出来。 动力系统从依赖进口到全系国产，雷达和导弹也一步步跟上。可以说，没有那批乌克兰遗产，中国海军的现代化至少得晚十年。马达西奇后来在冲突中工厂毁了九成，但中国已经把引进的东西转化成自主能力，少了很多卡脖子的风险。 当然，合作也不是一帆风顺。乌克兰方面卖的时候面临俄罗斯和西方的压力，交付过程拖拖拉拉，有些资料还得中国再跑一趟才补齐。中国海军现在从近海到远海，航母编队常态化巡航，靠的就是这些年一步一个脚印的积累。
