2月25日这天，土耳其和韩国各有一架F-16战斗机坠毁。结果不一样，土耳其的飞行员没能活下来，韩国的飞行员成功弹射逃生。 土耳其那架出事儿是在凌晨。当地时间0点56分，一架F-16从巴勒克埃西尔省的第9主要空军基地起飞，没多久就失联了。搜救队后来找到坠机地点，残骸散落一地，飞行员确认遇难。现场传回的画面显示，飞机坠毁时发生了剧烈爆炸。土耳其国防部说，事故原因要等调查结果。 当天晚些时候，韩国也摔了一架。当地时间晚上7点31分，一架F-16C单座战机在庆尚北道荣州市附近山区坠毁。当时是在进行夜间飞行训练。军方通报说，飞行员成功弹射跳伞，人没事，也没有造成地面伤亡。韩国空军已经成立调查组，查具体原因。 两起事故撞在同一天，但背景不太一样。 土耳其的F-16机队规模不小，有240多架，在北约排第二。问题是不少飞机服役超过30年，老化严重，维护压力也大。这些年土耳其空军一直在高强度执行任务，涉及叙利亚、东地中海这些热点区域，凌晨紧急起飞不是稀罕事。这次飞机刚升空就失联，机械故障、发动机停车、飞控失灵这些可能性都有人在猜。也有人提到空间迷向，就是夜间低能见度下，飞行员可能看错天地线，误判姿态。单座战机没人帮着交叉核对，风险更高。 韩国那架是训练中出的事，初步判断是突发故障。好在飞行员弹射成功，说明座椅和安全系统起了作用。 F-16在全球服役的数量超过4600架，飞得多，事故也多。截至2024年，累计坠毁的F-16接近750架，其中大部分是机械故障、人为失误或者气象原因，真正战损的只有70多架。最近几年，美军自己的F-16也摔过，包括2025年雷鸟飞行表演队的事故。乌克兰那边2024年刚接收F-16，到现在已经摔了3架，暴露出维护体系跟不上、战场环境太恶劣的问题。 还有一个技术层面的争议。美军从2014年开始给F-16配备自动地面防撞系统，能自动拉起飞机避免撞地，这套系统已经避免了不少事故。但土耳其、韩国，包括台湾地区的一些F-16机队，并没有全面普及这个配置。台军F-16V升级后还出过模组化电脑故障，导致导航异常，被指存在设计缺陷。 同一天摔两架F-16，暴露的是同一个问题：这款经典战机飞了几十年，老化的机型越来越多，全球部署强度又一直下不来，安全冗余正在被一点点吃掉。土耳其的事故调查还没出结论，黑匣子数据没公开。韩国那边通讯记录和飞行数据也还没公布。但不管最后查出来是机械问题还是人为失误，这一天都给F-16的全球安全记录添了两笔，一笔重的，一笔轻的。f-16c战机 美F-16战机
