德国总理默茨周三宣布，中国将向空客Airbus订购“最多120架”飞机。这对这家欧洲航空制造商而言是一笔重要订单，也被视为对波音重返市场的回应。 默茨这话说得够直白，“此类访问是多么值得”——翻译过来就是：这一趟没白来，带着大单回去交差。但咱们得把这事掰开揉碎了看，这笔120架的大单，真就只是一笔买卖那么简单？【观察者网】 空客天津总装线都快忙冒烟了。 就在去年底，春秋、吉祥、国航等五家国内航司刚签了148架A320系列的单子。这才过去俩月，默茨又揣着新订单回国，空客在天津的两条总装线怕是得连轴转了。 特朗普计划下个月访华，这事儿就耐人寻味了。 彭博社那帮老油条看得门清，默茨前脚公布消息，后脚就点出川普要来的事。波音这些年在中国几乎颗粒无收，就等着川普来“提货”，结果被空客截胡了？ 这不是简单的商业竞争，这是给大洋彼岸递话呢。 咱们想买飞机，有的是卖家愿意接单。去年底一口气给空客148架，现在又追加120架，明摆着告诉波音背后的美国：生意场上，诚意比霸权好使。 波音现在急得嘴角起泡。 高盛的研报早就捅破窗户纸，中国航司被要求暂停接收波音交付，南航连二手787都不敢卖了。汇丰研究说得更直白，南航、国航一半机队都是波音，这下运力缺口怎么补？ 别忘了关税这把悬顶之剑。 美中进出口关税现在还维持在49%的高位，波音737 MAX想交付？先扒层皮再说。波音负债高达541亿美元，就盼着中国订单救命，结果等来的是空客天津总装线的轰鸣声。 默茨这趟来得值，但更值的是中欧默契的加深。 中德联合声明里那些“降依赖”、“贸易平衡”的漂亮话，落到这笔120架飞机订单上，就变成了实打实的信任票。特朗普想在波音问题上搞“美国优先”，默茨用实际行动告诉你：欧洲也能“德国制造”。 说到底，航空业这块蛋糕，切法变了。 以前是中国求着买，现在是卖方抢着卖。空客在中国扎根天津，从A320总装到交付，产业链都搬过来了，这叫深度绑定。波音呢？除了喊口号和等关税豁免，还能拿出什么真东西？ 这笔订单像一面镜子，照出了国际航空业的权力转移。 不是波音不努力，而是时代变了。当中国市场开始用订单投票，全球制造业的版图就得重新画。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 空客 东航空客 空客召回 空客a3 空客航空 空客ceo 空客系列飞机
