说起来你可能不信，当年的丰田普拉多，那可是车圈的“硬通货”，在巅峰时期，它月销快

说起来你可能不信，当年的丰田普拉多，那可是车圈的“硬通货”，在巅峰时期，它月销快一万台，标价50万起步，不光不降价，还得加价排队，矿老板、越野老炮们揣着现金抢着订，甚至开几年二手车还能原价卖，江湖人称“开不坏的霸道”，谁开上它，都觉得特有面儿。那会儿买它的人都觉得，花这钱值，皮实耐造，跑工地、穿藏区，随便造都不带坏的，保值率更是没话说。 可再看现在，普拉多直接大降价，入门版都跌到37万了，4S店销售追着打电话推销，还是没人买，彻底从“香饽饽”变成了“冷门货”。这到底是为啥？ 最关键的就是国产车太能打了。以前普拉多靠耐造、越野强横着走，那会儿没对手，大家没得选。现在不一样了，坦克500、方程豹豹5这些国产车，二三十万的价格，配置直接拉满，三把锁、智能四驱、大联屏全都有，还能外放电露营，市区开省油，越野也不弱。反观普拉多，四五十万的车，还是塑料方向盘、织物座椅，车机老得像古董，纯属“毛坯车”。 再者，用车成本也扛不住。普拉多油耗高，市区开百公里轻松破13个油，一年跑两万，油费比国产车多花一万多，而且它的轻混系统上不了绿牌，限牌城市还得花大价钱拍牌。 还有就是大家玩车的方式变了，现在没人天天去穿无人区，更多人追求“轻越野”，周末露营拍拍照，普拉多的硬汉造型和粗糙内饰，早就跟不上年轻人的审美了。说到底，不是普拉多不行了，是时代变了，它跟不上当下的消费节奏，自然就不受欢迎了。【来自懂车帝车友圈】