美方拔掉中国航运枢纽，中方直接拔掉巴拿马的生存管线！两座重磅港口被强行抢夺，马士基趁火打劫。巴拿马甘当华盛顿的开山斧，中方的反制重拳当场砸下。外交军事经济火力全开，直接把这颗越界棋子按在砧板上碾碎！ 这不是违约，这是航运大动脉上的持枪抢劫！巴拿马单方面撕毁长和港口协议，强行扣押全套计算机系统、核心软件和重型起重设备。他们一口吞下整个物流枢纽，转手就把接管权扔给了马士基和地中海航运。中国企业耗费巨资砸出的前沿基建设施，被这帮强盗连盆端走。 巴拿马总统穆利诺亲自下令，以所谓“紧急社会公共利益需要”为由，对运河两岸的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港实施临时接管，派巴拿马国家海事局人员强行进入港口。 这些人没经过任何协商，当场告知长和旗下巴拿马港口公司的员工，他们的特许经营权已经不复存在，必须立即终止营运并全部调离岗位。 更过分的是，巴拿马方面还发出威胁，要求员工不准再与长江和记及巴拿马港口公司沟通，必须严格遵从政府指示，否则就会面临刑事检控。 与此同时，巴拿马当局强行扣押了港口的全套计算机系统、核心软件和重型起重设备，把中国企业耗费巨资打造的前沿基建设施，连盆端走一口吞下。 他们没做任何停留，转手就把两座港口的临时接管权，扔给了丹麦马士基旗下的APM码头公司和瑞士地中海航运旗下的码头投资公司，任由这两家企业趁火打劫。 没人不清楚，巴拿马这番操作背后全是美国的影子。自特朗普再次入主白宫后，美方多次指责“中国控制巴拿马运河”，还向巴拿马施加高压，要求清除中国影响力。 今年年初，美国国务卿鲁比奥上任后的首次外访就选在巴拿马，当面给巴方施压，而巴拿马终究没扛住，彻底放弃中美之间的平衡，倒向了美方阵营。 要知道，长和集团从1997年就开始运营这两座港口，累计投资超过18亿美元，承担了巴拿马运河近40%的集装箱吞吐量，一直合法合规经营，甚至在2021年还延长了25年的特许经营权。 巴拿马方面却在今年1月底，让最高法院以“违宪”为由，宣布港口运营合同无效，这份裁决还被定为最终结果，不准上诉，而裁决书里对违宪的具体原因，却只字未提，仅用“已经充分考虑”一笔带过。 面对这种毫无契约精神的行为，中方从1月底就开始采取反制措施，短短一周多时间就打出五波预备性重拳，暂停了中巴之间包括运河第四桥、邮轮码头在内的重大基建项目谈判。 中方紧接着收紧了双边贸易与货运安排，调整运河航线，香港特区政府也出面警告，暂停对巴拿马的资金与技术支持，对巴拿马出口的农产品实施更严格的检查。 2月7日，中方第五波反制正式落地，香港商务及经济发展局局长丘应桦召见巴拿马驻港总领事，当面严正警告，指出巴拿马此举是自毁国家信誉，破坏双边合作根基，后果自负。 当时巴拿马总统还曾慌忙改口，放出风声表示支持港口“多方运营”，试图缓和局势，谁曾想这只是他们的缓兵之计，没过多久就彻底暴露了抢夺港口的真实目的。 港口被强行接管后，长江和记第一时间发表声明，明确指出巴拿马政府的一系列行动均属非法，不仅迫使公司无法继续营运，还对港口的营运秩序、卫生与安全构成严重风险。 长和方面明确表示，巴拿马政府必须就其强行没收行为所引发的一切损害及损失承担全部责任，公司也已在2月3日依据相关合约及国际商会仲裁规则，对巴拿马启动仲裁程序，索赔金额高达20亿美元。 中方也没有丝毫手软，外交、经济、法律多线发力，2月24日，外交部发言人毛宁在例行记者会上明确表态，中方在巴拿马有关港口问题上的立场十分明确，将坚决维护企业的正当合法权益。 香港特区政府也在24日发布新闻公报，由丘应桦局长再次向巴拿马驻港总领事提出严正抗议，坚定支持香港企业在海外维护自身合法权益。 除此之外，中方还在加速推进秘鲁钱凯港项目，全力构建一条独立于巴拿马运河之外的物流通道，一旦建成，将彻底降低巴拿马运河的必要性，让巴拿马为自己的选择付出更沉重的代价。 马士基和地中海航运看似趁火打劫占了便宜，实则只是巴拿马和美方博弈的棋子，而巴拿马甘当美方马前卒，最终只会亲手毁掉自己的国际信誉，沦为大国博弈的牺牲品。 中方的反制从来不是空谈，每一步都精准打在巴拿马的要害上，既守住了中企的合法权益，也给所有试图挑衅中国底线、侵害中资利益的势力，敲响了警钟。
