巴拿马总统“放话” 2月26日：穆利诺在接管码头后接连发表表态，拒绝中方所谓“施压”，声称接管系“公共利益需要”。 这话骗鬼呢。 啥叫公共利益需要？就是看见肥肉馋得慌。巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，2025年一年处理377万个集装箱，占巴拿马全国吞吐量的38%。这么大一块肉，谁看了不眼红？ 这两座港口不是巴拿马天生的金疙瘩，是长和集团用27年时间砸出来的。1997年合法中标，2021年依规续期到2047年，累计砸了18亿美元升级改造。 从设施简陋的小码头，成长为运河核心航运枢纽，长和还为当地创造大量就业、累计纳税数亿美元，这些实打实的贡献，穆利诺只字不提。 今年1月30日，巴拿马最高法院突然裁定合约违宪，裁决理由含糊不清，流程仓促反常，明眼人都能看出，这是一场针对性的定向收割。 2月23日，巴方直接出动人员封锁港区、关停系统、驱逐中方员工，甚至以刑事起诉威胁正常沟通，用强权手段践踏合法合约。 巴方根本无意自主运营，前脚赶走中企，后脚就把港口交给丹麦马士基与瑞士地中海航运临时接管，18个月的过渡期都安排得明明白白。 穆利诺敢公然背信弃义，背后离不开美国的威逼利诱。美国国务卿鲁比奥上任首访巴拿马，直言运河现状不可接受，还以援助相要挟。 中国是巴拿马运河第二大用户，货运量占比高达21.4%，每年为运河带来巨额收益，是巴拿马航运经济不可或缺的核心伙伴。 香港特区政府第一时间召见巴方总领事严正抗议，港澳办与外交部接连发声，坚决维护中企合法权益，绝不接受资产被恶意掠夺。 长和集团已正式启动国际仲裁，初步索赔金额超过20亿美元，这笔巨额赔偿，最终只会由巴拿马的经济与民众来承担。 巴拿马当局以为抢下港口就能坐享其成，却忽略港口运营需要专业经验与全球航线资源，强行接管后港口效率骤降，每天损失83.6万美元通行费。 中方已采取务实反制，冻结在谈基建合作、升级输华农产品检验，同时加速推进替代航线，运河的垄断优势正在快速瓦解。 所谓公共利益，不过是政客谋求政治私利的幌子，这场闹剧毁掉的是巴拿马的国家信誉，动摇的是全球投资的基本信心。 契约精神是国际经贸的底线，巴拿马为迎合外部势力突破底线，短期看似得利，长期必将被国际市场抛弃，自食恶果。
