其实越南不傻，它当然知道，中国高铁 “物美价廉”，这条高铁要是建成，对越南的经济带动特别明显，可为啥越南喊了很多年要动工，却始终没动静呢？ 其实不是没人愿意帮着建，也不是技术达不到，核心就是越南自己的想法太不切实际，贪心不足，才把好事拖成了难事。 建这条高铁要花很多钱，这笔钱对越南来说不是个小数目，差不多占了它一年经济总量的一大部分，越南自己根本拿不出这么多钱，也不想自己掏钱填这个窟窿。 按说没钱可以找合作方一起承担，风险也一起扛，这是国际上合作建大型工程的常规做法，可越南偏不，只想让别人出钱出工，自己坐享其成。 越南最先找的是中国，中国高铁的技术成熟，价格也合理，不管怎么看都是最合适的合作方。 可越南一开口就提了一堆过分的要求，不仅想要长期的零利率贷款，还要求中方承担大部分的风险，意思就是不管项目出什么问题，都得中方兜底，它自己一点损失都不想有。 这还不算完，越南更贪心的是，想让中国把高铁的核心技术全部交出来，包括列车制造的关键工艺、信号控制系统这些压箱底的东西，还要中方手把手培训本土的工程师，让他们能完全掌握这些技术，实现所谓的技术本土化。 中国并不是不愿意和越南合作，之前在东南亚建的几条高铁，都是本着互利共赢的原则，一起出钱、一起运营，最后双方都能拿到好处。 可越南的要求根本不是合作，而是单方面索取，既要别人掏钱担风险，又要别人把吃饭的本事交出来，这种条件谁也不可能答应。 被中国拒绝后，越南转头就去找了日本，想着用日本来逼中国让步，打个价格战和技术战。可日本的方案一拿出来，就给了越南一盆冷水。 更重要的是，日本也不会把核心技术交给越南，就算答应合作，也只是让越南参与一些简单的组装工作，关键的部件和技术始终攥在自己手里。 之前日本帮越南建过一条地铁，就拖了十几年才勉强通车，预算翻了一倍还多，质量也出现过问题，越南民众本来就对日本的施工效率和质量有意见，自然也不敢轻易把这么大的工程交给日本。 日本这边没指望，越南又把主意打到了德国和法国身上。这两个国家的高铁技术也不错，也愿意谈技术转让的事，可报价高得吓人，建一公里的成本比中国高了很多，以越南的财政状况，根本扛不住这么高的开销。 就算越南咬牙答应，后续的维护费用也是一笔天文数字，根本无力承担，所以和德法的谈判也没谈出什么结果。 后来越南又想让本土企业参与进来，找了国内最大的私营企业牵头，想着靠本土资本加上外资一起推进项目。 可这家企业也不傻，评估了风险之后，只愿意出很少一部分钱，还要求政府提供长期零利率贷款，并且全额担保风险，实质就是想把压力都推给政府。 最后这个提议被越南央行和财政部否决，这家企业也干脆撤回了投资，转而投向了回报更快的其他项目。 本土企业撤资后，越南又病急乱投医，找了英国来洽谈合作。 可英国自己的高铁项目都一团糟，预算一涨再涨，工期一拖再拖，本身就没什么大规模建高铁的经验，技术也大多依赖进口，根本帮不上越南什么忙，双方洽谈也只停留在表面，没有任何实质性的进展。 越南周边的国家，靠着和中国合作建铁路，都获得了实实在在的好处，打通了物流通道，带动了当地经济发展。 只有越南，抱着不切实际的幻想，一次次错过合作的机会，把一条本该带动自己发展的世纪工程，拖成了一个拖了二十多年的烂摊子。 国际合作从来不是单方面占便宜，只想拿好处不付出，再大的工程也只能是纸上谈兵。 越南的高铁梦之所以拖了二十多年还没实现，从来不是因为没有合作方，而是因为自己的贪心和不切实际，把所有愿意合作的人都推远了。 大家觉得越南这条高铁，还有可能建成吗？
