韩媒：韩国进口汽车中，每四辆就有一辆产自中国！ 2月27日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，去年在韩国注册的进口汽车中，有四分之一产自中国。 韩国汽车进口商协会（KAIDA）发布的数据显示，2025年韩国进口车辆注册量将达到307377辆。其中，“中国制造”进口车辆占73507辆，占进口车辆注册总量的23.9%。随着中国迅速崛起为全球汽车生产基地，韩国进口车辆的“原产国”也在快速变化。 特斯拉占据了最大份额。上海工厂生产的Model Y销量达50405辆，Model 3销量达8825辆，引领了中国进口汽车的增长。这两款车型的销量合计达到73507辆，占中国进口汽车总量的80.6%。 沃尔沃注册了1859辆S90和1389辆EX30，而宝马售出了811辆iX3。Mini品牌的新款电动汽车Aceman有440辆在中国生产并进口到韩国。 中国本土品牌的市场份额也在不断增长。比亚迪的销量超过6000辆，其中包括3076辆ATTO 3、2662辆海狮 7和369辆海豹。此外，林肯Nautilus（714辆）、Polestar 2（346辆）和Polestar 4（2611辆）也从中国进口。 业内人士将这一趋势解读为成本竞争力和电动化战略相互交织的结果。中国拥有高度集中的电动汽车和电池供应链，正在构建一种全球品牌在中国生产旗舰电动汽车并出口到其他国家的格局。与欧洲或美国相比，中国相对较低的劳动力成本和高度自动化也是降低生产成本的因素。 业内人士也认为消费者的观念已经发生了变化。虽然最初消费者对“中国制造”有所抵触，但近年来中国制造产品在质量、驾驶性能和价格竞争力方面的进步，使得消费者更加注重品牌和产品质量，而非产地。尤其是在电动汽车市场，电池效率、续航里程和充电基础设施的普及程度如今已成为影响购买决策的关键因素。 韩国一位进口汽车行业相关人士表示：“从消费者的角度来看，产品质量和价格竞争力比产品是否‘中国制造’更重要，中国制造的产品，尤其是电动汽车，其比例在短期内可能会继续扩大”。 在韩国进口车市场，“中国制造”并非昙花一现，而是一种结构性变革。在全球供应链重组和电气化转型的大背景下，中国制造的进口车份额将如何增长，以及消费者对此的看法将如何演变，将是未来市场关注的焦点。
