就在所有人都觉得该收手的时候，两个日本巨头，三菱和索尼，突然在中国市场砸下了重注，毕竟这两年，不少人都看着日系品牌在华收缩的消息，三菱汽车退出中国整车市场，索尼手机也早早撤离，还有佳能关厂、夏普收缩业务，难免让人觉得日企是不是要集体淡出中国了，但没人想到，三菱和索尼会反其道而行之，而且一出手就是不留退路的架势。 当众人皆以为日企会撤离时，两家日本商业巨头却做出惊人之举。它们果断地进行一场豪赌，将全部筹码都押在中国市场，与大众预判形成鲜明反差。 往昔辉煌一时的日本企业，如今颓势渐显。三菱汽车悄然退场，索尼手机黯自撤离，佳能关停工厂，夏普削减产线。这些曾经的商业巨擘，于时代浪潮中皆在落寞转型。这阵势，谁看了不说一句"日企要集体润了"？然而，三菱与索尼这二者颇为特别。它们非但未撤离，反倒折身杀回，此番出击，大有破釜沉舟、不留余地之态势。 或许令人难以置信，2025年日本企业在华投资态势呈逆势上扬之态。非但未削减，反而显著增长，涨幅超50%，着实出乎众人意料。但这钱没往整车和家电里砸，而是疯了一样涌进新能源、医疗和智能制造。 本质而言，彼非为撤退之举，实则是转换赛道。于人生抑或事业的征程中，换个方向或许能邂逅别样的风景，开启崭新的篇章。 2025年，三菱汽车的整车业务正式画上句号。长沙工厂关停，往日喧嚣消散；经销商网络全面瓦解，曾经构建的商业版图如大厦倾颓，不复往昔盛景。然而，就在同年九月，大连第四工厂内，精密半导体产线正式启动，机器的嗡鸣似奏响产业发展新乐章，为未来发展添砖加瓦。这一声响，直接把什么"撤离论"给撕了个粉碎。 三菱想明白了。造四个轮子的"壳"，卷不过中国车企。但造中国工业升级需要的"脑子"，这才是真正的肥肉。 时光流转至2026年2月，三菱的举措愈发凌厉。其行事之风更显迅猛，大有锐不可当之势，在市场等领域掀起新的波澜。斥资投入工业AI企业“达智汇科技”，将自身历经数十载积攒的硬件资产，与中国数字孪生平台深度绑定，以谋协同共进、长远发展。三菱门儿清：中国正从低端制造往高端爬，精密控制系统和高端装备的需求，那才叫真正的蓝海。 更绝的是什么？去年进博会上，三菱直接发布了本土化品牌"菱领"，专攻智能制造。不仅如此，该主体正积极重构供应链，策略性地把工业机器人零部件采购模式从“日本出口”转为“中国本地采购”，为产业发展注入全新活力，推动产业迈向新高度。其意不言而喻：我并非妄图短期获利便匆匆离去之人，而是怀揣着长久之计，欲于此地落地生根，深耕发展。 再看索尼，玩的是一出教科书级别的"金蝉脱壳"。 这些年大家看索尼，看的是手机和电视。坦白而言，此二者恰为索尼背负的最为沉重之包袱。今年年初，索尼干了一件让人瞠目结舌的事：把电视和音响业务剥离出去，跟TCL成立合资公司，而且让TCL持股51%。 表面看，控制权都让出去了，这不是认输吗？但你仔细想想，索尼这是把高昂的制造成本甩给了别人，自己靠品牌授权躺着收钱。中国企业凭借规模优势崭露头角，索尼则以品牌溢价独占鳌头。二者各有所长，彼此合作，恰能各取所需，实现互利共赢之局面。反观索尼，明智地退居至图像传感器与画质芯片这类上游核心领域。此处恰如印钞之地，蕴藏着巨大的利润与发展潜能，让索尼得以深耕获利。 索尼这个"后撤步"，不是认怂，是为了腾出力气，全面冲向智能汽车赛道。 数据摆在这儿：到2025年，索尼的车载传感器业绩十年间涨了30倍。手机战场输了，那就在自动驾驶和智能座舱里找回来。去年进博会上，全球首发的“可透视车联网预警系统”惊艳登场。这一创新硕果，是索尼中国与国内高校深度合作、潜心钻研的结晶，彰显了产学研结合的强大力量。 你是否洞悉？当众人仍在热议日企是否撤离之际，三菱与索尼实则早已悄然完成身份的转换，领先一步做出了行动。 它们毅然舍弃C端竞争惨烈的存量市场，将全部精力与资源倾于中国工业化转型的B端红利之上，全力投身其中，以期收获丰厚回报。它们看中的，早就不是什么廉价劳动力了，而是中国这种极致的创新速度。 这不是逃离，这是脱胎换骨。 在全新秩序中，往昔中国于跨国巨头眼中“提款机”的形象已烟消云散。如今，中国以蓬勃之态展露新颜，不再是任由他人肆意汲取财富的客体。它摇身一变，成为了这些行业巨头的研发引擎，宛如一块战略要地，化作了它们激烈角逐的核心战场，各方在此各展神通，全力争夺优势。 信息来源： 界面新闻：《三菱汽车正式退出中国整车市场，聚焦东南亚及电动化转型》
