领克车机这事儿，还反映了一点其他内容。
第一就是人车语音沟通的成本问题。虽然从人的视角来说，语音沟通很自然，但是它的消耗远高于按一个按钮。一直以来我就非常讨厌全部通过语音沟通开启功能的方式。对话需要先组织语言，等车机响应，车机会回话，你还需要判断他是否真的听懂了且执行了。 我一直说，自然的沟通方式并不代表沟通成本更低，这俩是不等价的。
第二就是，语音沟通天然有个识别率的问题。车机上更是如此，一个事情有很多种说法。再一个，人在自然状态下和紧急状态下的语音、语调完全不同。两方叠加，车机的识别成功率和响应可能出现大幅度下跌。
开车是个时间敏感型的操作，晚 100ms 结果可能天差地别。所以实体按键，是汽车内不可或缺的操作媒介。目前情况下，你找不到任何比按一个按钮消耗更低，表达更精确的人车沟通方式。
别不正经说车
