默茨终于来了，但他来晚了。先去印度再到北京，这位德国新总理的葫芦里究竟卖的什么药？ 德国总理默茨的这次访华，从一开始就充满了“补课”的意味。 原定于2025年10月的行程，因其外长瓦德富尔不合时宜的强硬言论而被迫推迟。 这不仅浪费了宝贵的外交时间，更向外界释放了一个极其不稳定的信号。 要知道，就在德国犹豫和摇摆的这几个月里，法国总统、英国首相和加拿大总理早已密集到访北京。 外交场上，时间就是筹码，先来后到，意义截然不同。默茨的迟到，让他从一开始就陷入了被动，谈判桌上的空间早已被大大压缩。 更令人费解的是他“先印后华”的行程安排。2026年1月，默茨将上任后的亚洲首访地选在了印度。 这绝非简单的顺序问题，而是一种清晰的政治姿态。 他试图以此向德国国内的某些声音示意，也向大洋彼岸的美国释放合作信号。 在印度，默茨受到了高规格接待。莫迪总理亲自迎接，仪仗队凌晨守候。 他带来了西门子、大众等25家德企巨头，签下了19项协议，甚至抛出了价值80亿美元的潜艇制造大单，姿态不可谓不积极。 然而，外交不是一场自我感觉良好的演出。冰冷的经济数据，很快就给默茨的“印度热情”泼上了一盆冷水。 2024年，德印双边贸易额仅为310亿欧元。这个数字，甚至无法让印度挤进德国贸易伙伴的前20名。 相比之下，2025年中德货物贸易额高达2530亿欧元。中国连续多年稳坐德国第一大贸易伙伴的宝座。 德国企业在华投资总额超过1000亿欧元，而对印投资仅有区区270亿。这笔账，德国的企业家们算得比任何人都清楚。 更何况，印度有自己的大国雄心和战略自主。就在默茨到访前不久，普京刚刚访问了新德里，俄印敲定了深化合作的安排。 印度需要的是俄罗斯的能源，需要的是多方下注，绝不会为了德国的“价值观”而放弃实实在在的国家利益。 试图让印度在短期内替代中国，承接德国高端制造业的全面转移，这无异于天方夜谭。 印度的基础设施、供应链成熟度和庞大的市场纵深，都与中国存在着巨大的差距。 默茨的印度之行，更像是一场政治表演，而非深思熟虑的战略布局。 于是，我们看到了2月25日默茨抵达北京的场景。这次，他带来了近30家德国头部企业的高管，阵容比访印时更为庞大。 汽车、化工、生物制药、机械制造，这些支撑德国工业命脉的领域，无一缺席。 在北京，默茨试乘了搭载中国自动驾驶系统的奔驰轿车；在杭州，他兴致勃勃地观看宇树科技的人形机器人写下“福”字。 这些细节清晰地表明，德国的工业未来，已经与中国的创新生态深度绑定，根本无法切割。 德国著名中国问题专家埃伯哈德一针见血地指出： “试图用说教的方式去改变一个大国的路线是不现实的，德国在亚洲犯下了代价高昂的错误。” 他毫不客气地批评了“先印后华”的安排，认为德国已经错失了最佳的战略窗口。 另一位专家桑德施奈德更是感慨：“默茨现在才来中国太迟了，德国犯了个极其昂贵的错误。”这个错误，体现在三个层面。 首先是外交错误。“先印后华”的姿态不仅没有削弱中国的影响力，反而让德国自己陷入了尴尬和被动。 它暴露了德国外交的摇摆不定和战略误判，消耗了宝贵的政治信誉。 其次是经济错误。在全球供应链加速重构的今天，错过中国市场的机遇，就等于放弃了未来的增长。 印度市场虽有潜力，但远水解不了近渴。 2025年，中德贸易逆差飙升至近900亿欧元，创下历史新高，这就是市场给出的最直接警告。 最后是战略错误。默茨政府似乎误以为可以用印度来平衡甚至替代中国，这严重低估了中国的市场规模、工业基础和创新能力。 这种战略模糊，让德国在激烈的大国博弈中显得反应迟缓，步步被动。 后默克尔时代的德国，一直在寻找自己的定位。 它既想维持对华经贸的巨大利益，又想迎合美国的对华遏制战略；既强调所谓的“价值观外交”，又无法摆脱对全球市场的结构性依赖。 这种矛盾心态，最终导致了其外交动作的变形。 外交不是演出，顺序就是立场。立场就是筹码。筹码一旦用错，就会被市场无情地惩罚。 大众汽车的负责人说得很坦诚，中国是“创新中心、重要的技术合作伙伴”。 企业界的清醒，与政界的摇摆形成了鲜明对比。 国际政治从来不奖励迟到者。机会窗口一旦关闭，就不会再为任何人重新打开。 默茨这次迟到的访华，虽然签署了一些合作文件，但失去的战略主动权和时间成本，却是再多协议也无法弥补的。 德国如果还把外交当成可以精心编排的舞台，而不是瞬息万变的战场，那么它未来失去的，将不仅仅是市场份额，更是决定自己国家命运的主动权。
