2026年首月SUV成绩单 这张榜单摊开的时候，我身边好几个老车评人都愣了半天

2026年首月SUV成绩单 这张榜单摊开的时候，我身边好几个老车评人都愣了半天。小米YU7直接干到37869辆，把博越L、问界M7这些狠角色都压在身后，这可不是什么细分市场的小胜利，是整个SUV大盘的重新洗牌。 我翻了翻车友群的聊天记录，有人说“小米这是把手机那套玩法搬到车圈了”，也有人酸“说不定是把去年的订单挪到今年了”。但不管怎么说，3.7万多的真实零售量摆在那，比特斯拉Model Y多了一倍还多，这数据骗不了人。有个刚提YU7的朋友跟我说，他本来是冲着“手机控车”去的，结果开了半个月，最满意的是高速NOA和后排那个晕车模式，他爸妈坐长途再也不喊晕了。 博越L能冲到第二，其实更能说明问题。34176辆的成绩，比去年同期翻了快三倍，这可不是靠营销堆出来的。我去4S店试驾过，10万出头的车，给你2.0T+8AT，内饰软包、大中控屏全配齐，销售小哥拍着胸脯说“比同价位合资车多出来的配置，能值好几万”。现在的消费者早就不傻了，拿着配置表一对比，谁更实在一眼就能看明白。 有意思的是，前十里合资车只剩途观L、CR-V、卡罗拉锐放和锋兰达，而且位置一个比一个靠后。以前CR-V月销两万多是家常便饭，现在18900辆就排到第七，锋兰达更是靠8.78万的起售价才勉强守住阵地。有个开了十年CR-V的老车主跟我吐槽，现在再看新车，“除了车标，哪哪都不如国产车”。 我还注意到一个细节，蔚来ES8和钛7也挤进了前十。ES8卖了17645辆，钛717116辆，这俩车一个40万+，一个20万左右，说明高端和中端市场都在被自主新势力啃食。以前大家觉得“高端就得买BBA”，现在蔚来的换电服务、钛7的越野性能，都在重新定义“高端”的标准。 当然，也有人泼冷水。说小米YU7的销量是“透支未来”，说博越L是“靠低价换量”。但我觉得，市场从来不会说谎。当3.7万人真金白银掏钱买YU7，当3.4万人选择博越L，这背后是整个中国汽车产业的底气——我们终于能造出比合资更好、更便宜的车了。小米汽车SU7 吉利品牌销量 小米汽车s7 华为问界销量 小米汽车u7 小米汽车产量 问界m8销量 问界汽车保值率 你觉得这张榜单里，哪款车的表现最让你意外？是小米YU7的登顶，还是合资车的集体退守？