一代刀片已经硬抗导弹,二代即将发布!有哪些设计提升?值得等吗?
by【电池说】最近比亚迪元PLUS在耶路撒冷硬抗导弹是不是你也刷到了?先纠个错:立大功的这台车,装的还是一代刀片电池。而更猛的第二代刀片电池,马上要在3月5日比亚迪颠覆性技术发布会上正式亮相。
值得等吗?
先回看下硬抗导弹的一代刀片。当地时间3月1日,一辆比亚迪元PLUS遭伊朗导弹弹片冲击,爆炸多大威力呢?地面炸出数米深坑,约2吨TNT当量,周边车辆/设施严重损毁。
车窗全碎、车身褶皱变形、布满弹片划痕,安全气囊也全部弹出。
但,AB柱未变形、成员舱完整、车门可正常开启,双闪正常、电路未断。特别是刀片电池无起火、无热失控、无爆炸。车内5人,司机中度伤、2人轻伤、2人受惊吓,无死亡。
这个奇迹直接引发海外评论:以后买车,先问能扛几发导弹”。
虽然这个结果有e平台3.0+高强度笼式车身,1500MPa热成型钢的功劳,刀片电池抗冲击、防热失控的安全底子也功不可没。这,才是一代刀片。
而即将发布的二代刀片,更是把安全和性能拉满了。
因为有保密协议,今天这个视频仅仅讲一些我从各种专业论文,专利看到的公开信息。如果与3月5日官方发布信息有偏差,以官方为准。二代刀片电池的设计思路是什么?升级了啥?
答案可能就俩:材料革新+结构优化。
磷酸铁锂缺点不是能量密度低吗?一代正极是纯磷酸铁锂,二代换成磷酸锰铁锂+磷酸铁锂复合,锰元素的加入把正极电压从3.2V拉到3.8V+,电压涨了18.75%;负极也从石墨改成硅碳复合,锂离子容量直接飙升;
能量=电压*锂离子容量,两者同时涨,能量密度直接翻倍式提升。
所以,一代能量密度140Wh/kg,二代直接到190-210Wh/kg,顶配特调版能到217Wh/kg,120kWh电池包就能跑1000公里。
你问:怎么还有190,210和217wh/㎏三个规格?怎么多出来这个20、27的差距?
靠正极更高猛的含量和负极更高硅的含量啊。
190的用在中低端车型,适配400-800V平台;210用在中高端高配版,217的用在千里续航版,像仰望U7纯电极限千里续航。适配1000V平台。
第二个重要的材料革新:集流体用6μm铝塑复合膜替了传统铝箔,内阻降20%,抗挤压能力翻3倍,也同时提高了能量密度和快充能力。
再看结构,把1.2m长刀片改成0.6m短刀片,适配更多车型;从CTP升级到CTB 3.0电池车身一体化,电池包直接当车身结构件,取消冗余横梁,实现“电池即底盘”,同时保留热成型钢等隔火措施。
车身减重27%,碰撞变形量少30%,空间利用率从65%涨到75.4%。
北方车主选领酸铁锂再也不用愁冬季续航:
-20℃低温下容量保持率超85%,冬季续航衰减控在15%内;还支持4C-8C快充,10%-80%补能就15分钟,关键是还保留一代针刺不起火的安全特性,提前满足2026新国标,安全性能一点没丢。
你看,与之前几集我们讲过的巨鲸电池,纳电池,钛酸锂等不同,二代刀片核心还是比亚迪死磕的磷酸铁锂路线,但是它绝不堆料、而是靠硬核的效率,把续航、快充、低温这些新能源车痛点一并解决,妥妥的工科生做技术的思路。好,最后,很多人问,二代刀片电池都装哪些车?啥时候能买到?
肯定还是:旗舰先上、中端跟进、入门下放,而且一代产线不淘汰,和二代并行生产,兼顾不同价位需求。 简单说一下一些车型,可能不全哈。
第一批已经试装并没有宣传的:王朝网的汉L EV、唐L EV2025年第二季度就试装了,秦L EV、宋L EV,2025年第四季度已经装车,海洋网海豹06 EV、2026款海豹,是首批估计是190版本,主要走量、均衡、成本可控;高端品牌里,方程豹钛7混动版现在在售的就装了插混专用二代刀片,纯电版2026年第四季度上市,预计用190-210Wh/kg版本。
腾势Z9/Z9 GT纯电版装210-217Wh/kg高配版,也都会在3月5日发布。仰望U7纯电版直接上217Wh/kg极限版,主打千公里续航;已经工信部申报。2026年就是二代刀片的普及年,中低端车型全面换装。王朝网宋PLUS EV/DM预计2026年第三季度换,元PLUS EV预计2026年第四季度跟,换装后续航分别到710km+、650km+;海豚、海鸥也会出成本优化版二代刀片车型。2027年,秦入门版、海鸥入门版这些入门车,也会全换二代刀片,真正做到高端技术普惠。二代刀片电池不是高端车专属,比亚迪明确说了,这是真的技术平权。3月5日发布会上,二代刀片还会有更多官方细节,而兆瓦闪充2.0、全域1000V这些技术,会和它形成配合,打造更完整的新能源生态。
等保密期过,我们也会陆续发布一些以上技术的冬测报告。
我是说人话的工科女,记得点赞关注。你最期待二代刀片装在哪款车上?一代已经能抗导弹冲击波,二代又能扛什么。。。评论区聊聊。





名满华夏
元plus是全球车型,大量出口欧美日韩,当前销量已逾百万辆,久历沙场,其安全性不言而喻。最近在以色列一辆元plus尾部处于导弹坑范围而没有发生燃烧,一如三年前中火箭弹往事,车主仅轻伤。去年国内也发生一辆元plus猛烈撞翻大货车,自身解体都没有燃烧。其它从高架桥坠落案例更是屡见不鲜,经受考验。