为啥都在路上都看不到CR-V，难道机油增多以后再无CR-V? 本田CR-V在2025年卖了17.12万辆，在合资紧凑型SUV中仍属第一梯队，但在整体SUV市场排名已滑落至第10名左右，在日系车中排名第6。对比巅峰期（2021年前后年销超24万辆），销量下滑约30%，月均销量从2万+降至1.4万左右。 在销量对比上，CR-V虽仍能勉强压制丰田RAV4、日产奇骏等直接对手，但已被比亚迪宋PLUS、哈弗H6、长安CS75 PLUS等中国品牌车型全面超越，甚至在部分月份被特斯拉Model Y、理想L7等新能源车型拉开差距。 即便终端优惠最高达4.3万元，入门价下探至13万多，CR-V也未能挽回颓势。主要是后悬挂从多连杆独立悬挂减配为扭力梁非独立悬挂，被视为“减配增效”，影响了口碑。面对中国品牌在智能化、配置、性价比上的碾压，其传统优势不再突出。同时，在新能源浪潮下，CR-V混动/插混版本销量惨淡，错失电动化转型红利，陷入“越降越没人买”的恶性循环。
