电动车冬天跑高速1200公里的实情。从北京出发往南跑，全程平均气温-5度环境，低温-10，午间1度，没有大风雨雪堵车。看我这体验报告一写挺专业吧，还没有人把环境因素写这么科学。大家比较关心电动车冬天的实际状况。 出北京前满电，高速服务区全程充了大约200块钱电费，比春秋季时候全程多花了20块钱，冬天高速没多耗电多少吧，不想大家想的那么严重。 平谷时段1.2元，一次峰段1.8元，也没可以低谷便宜充电。平均车速-5度以下时段尽量不超110公里，高速110可以了。空调中午没开，靠天窗取暖。其他时间开19度中等温度，车内别穿衬衣了。 全程一人开车充电加休息多停留了两次共4次，1200公里耗时16小时花费200块钱。比油车怎么样？多花一两个小时省油费300块钱。 其实电车空调不很费电，冬天耗电大户是零下10度环境时车速超110码这种情况哗哗掉电。驾驶习惯和车辆性能也有关系。 服务区充电随到随充，想充就去充，没排队，遇到两个设备充电枪故障，更换一台也就可以用了。春运期间写高速上电动车充电恐惧情绪新闻都是夸大其词，冻成狗、车辆趴窝也是夸大。 特别要提醒新手，上路前要熟悉冬天您的这台车高速上的能量表现，了解您的车很重要。保险一点，离下个充电站扣除冬天多余耗电，留出最少50公里富裕。 这个安全措施很重要，万一眼前的充电站不能使用，去下一个的话心里实在没底，千万不要贸然高速上碰运气。留在充电站呼叫运维来维修，他们也有移动充电紧急救援，或者就近搜索高速出去的充电站，一定不要侥幸心理导致在半路上趴窝。 祝开车回家过年的朋友一路顺利，个人实际经验给朋友们参考一下。
