百度智能汽车事业部总经理储瑞松：“独行快、与众人行远，我们深知要为中国汽车智能化真正出力，就必须要开放合作。” 百度认为2026年，搭载了记忆泊车、高速领航、城市领航等L2+级别高阶智能驾驶系统车型的市场渗透率将超过15%。虽然比例我也不赞同，但是智能汽车的发展是很受关注的，特别是年轻人很喜欢用。 “2026年，当智能化完成跨越后，没有智能驾驶能力的汽车将难以进入用户的购车清单。”百度资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇表示。这话我明确表示纯属搞笑，汽车发展百年多，马车还没有被淘汰呢。现金也没被电子支付彻底淘汰，多出门就知道了，建议李总去问问跑长途的司机。 百度Apollo推出旗舰产品城市智驾Apollo City Driving Max，该系统搭载两颗英伟达Orin X芯片，算力达508TOPS。百度行泊一体产品Apollo Highway Driving Pro也完成了升级，其算力平台升级至单TDA4-VH平台。这玩意具体得看标定，硬件英伟达是目前主流。 很多人只看到了百度和岚图推出的新车，但是我告诉你百度玩的是生态。百度和华为在汽车供应商领域是竞争关系，百度除了自动泊车，还有地图测绘资质。这是很多友商没有的杀手锏，百度自己做成套打包就比其他人容易多了。而且百度承诺要做车企可靠的合作伙伴，这些表态听起来是夸自己，但是我总觉着内涵的是某家做手机起家的供应商啊。增进车企与Tier 1之间的信任，提升合作效率，这种话说出来，这不就是应了上汽那个没有灵魂的说法么。 将来一个只谋求一级供应商的全资质互联网科技公司，对车企的安心还是更多大于华为的，车企想的是放心做甲方。尽管看不顺眼百度曾经的一些事，但是作为汽车博主，我客观说百度在这方面是直击痛点，抓住了用户需求。剩下的就看百度能提供什么样的产品水准了。
