【大众入股小鹏，奥迪上汽合作，强强联手真的会更强吗？】 这其实是我一直在关注的话

【大众入股小鹏，奥迪上汽合作，强强联手真的会更强吗？】 这其实是我一直在关注的话题，借着这个机会，我来说说我的看法。 先说我下我的结论：强强联手造车确实可以发挥各自的技术优势，但想要真正做出更优秀的产品,还需要克服一些劣势。 有哪些劣势呢？我思考了很久，主要这几个点： 1. 企业文化差异大，很难真正实现资源整合。不同的管理模式的企业文化会导致在具体合作中出现很大摩擦。 2. 利益分配难以协调。双方都会优先考虑自身利益，在知识产权、利润分配等问题上难免有争端。 3. 加大产品设计和制造难度。太多参与方意味着产品设计需要兼顾各方面，而且集成不同技术也增加了难度。 4. 延长产品上市时间。强强联手意味着磨合期较长，产品从设计到量产需要更多时间。第一代产品可能难以充分发挥各家技术优势。 5. 品牌定位难以协调。各参与方都有自己明确的品牌定位,了，合作成新品牌时定位难免有冲突。 6. 增加产品成本。若干企业参与意味着成本结构更复杂，这也意味着控制成本的难度上升。 7. 冗余能力过剩。不同企业有部分技术是重叠的,导致某些部件和能力过剩。 我不是要给这件事泼冷水，这是个好事情，于民众于企业于大家都是。 但这些劣势经常会出现在有实力的大厂和大厂之间，会造成互不相让的局面。 不过，如果能充分协调这些劣势，强强联手确实能发挥协同效应,做出更出色的产品。 然而，有时候，哪怕联手也不能轻易就能改变行业格局,联手各方还是需要保持戒心，积极应对各种不确定性，不知道对于这件事，你怎么看？