【长城宝马获生产资质，对Mini的销量有何影响？】 长城宝马合资的光速汽车要生产纯电Mini的事儿早就不是什么秘密了，从进度上比预期得要晚一些，好在现在终于来了。 老实说，主打小车的Mini很适合做纯电，不仅是灵巧的外观，还有灵活的操控，配以电驱的加速度和宝马的调教，驾驶起来的质感是有保障的。 但也由于尺寸不大，在目前的电池技术下，意味着电池组的容量和续航里程会受到一定的限制，换而言之，纯电Mini的定位就是日常通勤。 那么关于销量，这里就有三个关键词：“小”、“纯电”、“价格”。 这三个关键词是不是和五菱MINIEV很类似呢？ 而销量最终取决的还是价格，显然，哪怕是国产后的Mini，价格也不会做到五菱这么便宜。 设想下，现在一款1.5T的Mini One售价19.98万元，变身纯电后假设卖15万，受众群体性大吗？或许不会太大。 那么哪些人会选择纯电Mini呢？ 1. 喜欢Mini风格的高端单身群体； 2. 家庭的第二辆高端代步车； 3. 热衷于Mini驾驶乐趣的忠粉。 面对这样的消费人群，光速心里肯定是有一本账的。 其中也有很重要一点，在强调智能化的中国市场，纯电Mini的车机将跟随纯电宝马，但纯电宝马的销量并没有像燃油车这样气势如虹，更何况是小众定位的纯电Mini呢？【来自懂车帝车友圈】
