也来斗胆盲猜一下小米SU7的价格！ 大的背景是：2024年的中国新能源车市，“卷”字依然会成为核心，而所有的“卷”归根结底就2个本质：卷品牌、卷价格。 现在小米还有一个最最关键的问题：价格。 你的造车资质是怎么解决的，消费者其实并不在乎；但你卖多少钱，消费者会竖起耳朵来听。 关于小米首款车型的售价，此前曾经出现过包括30万元在内的多个版本的传言，但从未经过官方确认。 这里大胆猜测一下，入门款16.99万元，可能是比较适合小米SU7的一个价位。这也是几天前我在《车坛新声》和几位老朋友聊的时候提到的观点。 虽然和曹老师的意见相左，但我更愿意相信一个更低的起价于当下入场的小米而言更为匹配！ 之所以这么讲，还是因为刚刚那个字：卷！ 从2023年年初的降价潮到现在，卷成什么样了呢？ 同为纯电动中大型轿车的零跑C01起价14.98万，长安启源A07起价15.59万，哪吒S起价15.98万，最近的一款吉利重磅车银河E8预售价18.8万，实际起价应该也会继续下探。 这么多的纯电动中大型轿车都顶在这个区间了，小米如果再往上冲，风险真的不小。 原因有4点： 一是这是入门款，配置上就决定了不太可能玩出花儿来； 二是这是小米的头炮，即便是不挣钱，也得想方设法去打响； 三是从目前宏观的预判来看，2024年车市依然会继续卷价格； 第四点，当然也与小米本身的品牌定位和形象有关。 没错，它是小米，但它也只是刚刚踏入汽车行业的“新兵”！这个价格，肯定不是雷总的内心所想，但迫于形势不得不这么干。 当然，除此之外可能还会有一个19.99万元的中配版，去与当年小米起家的1999元手机形成一定的继承关系，迅速形成口碑。 这儿再强调一下，在小米自己的逻辑中，它正在冲击高端，过低的售价会直接给自己打上一个廉价的标签，所以，小米SU7也不太可能直接下探到15万元左右的水平。 那顶配车型怎么办？ 我个人觉得，25万元以上的市场，目前小米也不宜盲目进入。 原因很简单，它的首款车型既不能太低端，又要保证快速走量。以小米长期以来的“性价比”形象，直接进攻25万元以上的市场会比较困难。 现在的小米，宜快不宜慢，一款25万元以上的车型会形成拉锯战，这对小米很不利。 不过，设置一款顶配超过25万但不寄希望于它来走量的配置，也未尝不是一个策略，至少，可以把价格稍微往上拉一拉！ 当然，这只是一种猜测，最终的定价还要等正式上市后才能揭晓。【来自懂车帝车友圈】
