院士报告解读之01：什么是智能汽车的顶层设计？大佬们是这样想的！ 分享一下不久前在新能源与智能网联汽车创新发展国际论坛的经历，清华大学李克强院士有一场《智能网联汽车产业发展报告》的演讲。 这次演讲，李克强院士提出了一个关于智能网联汽车“顶层设计”的问题。欧盟、英国此前已经进行过顶层规划，我们要做顶层设计，就要有点不一样的东西，要符合中国的实际国情。 李克强院士讲了很多，我印象最深的就是它提到的智能化与网联化深度融合的发展方向。智能化与网联化，不是非此即彼的关系，而应该是两条并行的主线，最终走向融合。 这是一种很超前的思路，打个比方，要实现代客泊车，车辆自身的智能化程度必须达到很高的水平，但如果停车场内的通信、定位设施可以与车辆进行协同感知，那么即便车辆智能化水平没那么高，也可以实现高精度的代客泊车。 这种深度融合的好处就是，基础设施有通用性，一个网联化水平比较高的停车场，理论上可以与所有智能汽车协同，这可以大大降低智能化的推广成本以及用户的购车成本。 反过来，在网联化设施没不怎么到位的高速场景下，车辆智能化水平的提升，又能弥补基础设施的不足，达到同等安全、舒适的效果。 仅此一项，便知深浅，中国的顶层设计，更加符合本国实际。无论是车辆的智能化还是基础设施建设，中国都具备领先优势，汽车行业的全面智能化，可能会率先在中国实现。 另外，图3中的近期目标和远期愿景，也值得反复研读！【来自懂车帝车友圈】
