双重挤压之下，2024年汽车经销商也要洗牌？ 中国汽车市场目前的经销模式，仍是以4S店为主，但从2017年开始，这种模式就已经压力山大，亏损比例不断提升。 根据中国汽车流通协会的报告，2020年-2022年的三年时间里，中国共有超过5000家4S店退网。 进入2023年，传统汽车经销商的经营状况更加恶劣，它们受到了双重挤压。 首先是传统燃油车市场的萎缩。 目前大多数传统车企经销商都依靠传统燃油车而存活，但传统燃油车今年的情况大家都看到了。所谓库存，存的主要就是卖不出去的燃油车。 虽然燃油车的存量依然庞大，但仅靠老用户的日常维护、保养，是很难让4S店持续运转的。 其次，新能源汽车蓬勃发展，抢走了传统燃油车的用户。 经销商一方面需要消化巨大的燃油车库存，另一方面却又很难吃到新能源汽车带来的增量。 那么，传统汽车经销商有没有可能向新能源经销商转型呢？【来自懂车帝车友圈】
