“麦麦高铁中国亏了40个亿！”2018年，德日听闻后，暗暗庆幸当初果断放弃，没想到之后沙特对中国的回报，却让他们眼红不已！ 沙特阿拉伯，一个因石油富饶而闻名于世的国度，拥有着令人眼花缭乱的现代化都市和金碧辉煌的皇宫。然而，在这片富庶的土地上，却有一个困扰多年的问题。 麦加和麦地那，作为伊斯兰教的两大圣地，每年都吸引着数以百万计的朝圣者前来参拜。麦加，是穆斯林必须前往的朝觐圣地；而麦地那，则是先知穆罕默德的陵寝所在。 两座圣城相距480公里，却只有一条年久失修的公路连接，这条公路已经无法满足日益增长的朝圣者数量。 2009年，沙特政府下定决心，要彻底解决这一问题。他们计划斥资600亿美元，修建一条连接麦加和麦地那的高速铁路，以缓解公路交通压力，同时也为朝圣者提供更加舒适、便捷的出行选择。 然而，沙特虽然拥有雄厚的经济实力，但在高速铁路建设方面却经验不足。为了找到最合适的建设团队，沙特政府决定在全球范围内公开招标。 消息一经公布，立即引起了各国的高度关注。德国、日本、法国等国家的顶尖工程团队纷纷派员前往沙特，对这一项目进行实地考察。但当他们亲眼目睹了沙特的自然环境后，却一个个望而却步。 炎热的沙漠气候、狂风呼啸的沙尘暴、松软易流动的沙地，都让这些工程师们感到无从下手。 眼看着各国专家纷纷退出，沙特政府一筹莫展，就在这时，中国的工程师们挺身而出，决定接下这个挑战。 中国在高速铁路建设方面有着丰富的经验，截至2009年，中国已经建成了2.2万公里的高速铁路网。中国工程师们有信心凭借先进的技术和管理经验，攻克沙漠高铁建设的难题。 然而，当中国团队实际到达施工现场后，他们发现困难比想象的还要多。沙特的地形复杂多变，既有平原，又有山脉，还有大片的沙漠。在松软的沙地上铺设铁轨，必须采取特殊的加固措施，防止流沙对铁路的稳定性造成影响。 此外，沙漠昼夜温差极大，普通的钢轨很难适应这样的温度变化，高温天气还会导致一些机械设备的故障。 面对种种困难，中国工程师们并没有退缩，他们发扬“愚公移山”的精神，集思广益，想方设法克服一个个技术难题。 在施工过程中，许多工人因高温中暑而病倒，但为了保证工程进度，中国团队又从国内紧急调配了大量技术工人，夜以继日地奋战在施工一线。 随着施工的深入，原本预算的600亿美元已经不够使用。面对资金短缺的困境，中国团队依旧没有退缩，而是本着“言必信，行必果”的原则，继续加大投入，全力以赴完成这一项目。 最终，功夫不负有心人。经过九年的艰苦奋斗，麦加至麦地那高速铁路终于建成通车。这条全长480公里的高铁，最高时速可达360公里，大大缩短了两座圣城之间的距离，为朝圣者带来了前所未有的便利。 麦麦高铁的建成，不仅彰显了中国在高铁建设领域的实力，也为中沙两国的友谊架起了一座桥梁。沙特政府对中国团队的辛勤付出表示高度赞赏，将麦麦高铁未来五年的运营权全部交给了中方，以示信任和感激。 此后，沙特还将总价值千亿美元的吉赞经济城项目交给中国承建，并与中国签署了百亿美元的优惠购油协议。2022年，当沙特启动万亿美元的"梦幻城市"建设时，又将其中400亿美元的交通隧道项目交由中国团队负责。 虽然在麦麦高铁项目上，中国企业付出了巨大的代价，甚至亏损高达40亿美元，但换来的却是沙特乃至整个中东地区对中国的信任和尊重。中国企业用实际行动诠释了何为“义利相兼，以义为先”，赢得了沙特人民的称赞和友谊。 （主要信源:原文登载于央广网 2018年9月17日关于“世界首条时速360公里沙漠高铁完工”的报道）
