当今世界上为什么无论大国还是小国都想欺负中国？都想薅中国的羊毛？秘鲁当局突然宣布：收回中国企业在秘鲁的独立运行权。 2019年,中国远洋海运集团（简称“中远海运”）与秘鲁政府达成协议,将对秘鲁钱凯港实施改造升级。根据约定,中远海运将投资约94亿元人民币,占该港口60%的股权,并获得30年的独家运营权。 双方的合作前景一片光明,时任秘鲁总统比斯卡拉更是大力支持,认为钱凯港的现代化改造将使其成为南美西海岸重要航运枢纽,不仅利于秘鲁经济发展,更将成为中秘乃至中拉经贸合作的新亮点。 随后数年,中远海运如承诺般稳步推进项目建设。新冠疫情、原材料涨价等因素带来的不利影响,无法阻挡他们的决心和信念。 眼看这座现代化港口即将于今年年底投入运营,巨额投资也将尘埃落定。然而,就在这最后的冲刺阶段,一则突如其来的消息打破了美好愿景。 近日,秘鲁国家港务局宣布,其曾授予中远海运的独家运营权所依据的文件存在违法嫌疑,因此决定通过司法程序予以撤销。 这一决定无疑是在单方面违背先前的承诺,对合同精神的公然背弃。中远海运对此表示“震惊和遗憾”,认为鲁当局此举不仅是单方面违背了双方先前的约定,更是彻底改变了长期以来共同遵循的"游戏规则"。 这种出尔反尔的做法,无疑将给双方几年来努力建立的互信与合作关系造成严重损害,令人扼腕叹息。谜团残局 分歧难解 秘鲁方面为何在港口即将完工之际突然变卦？这成为各界广泛关注和猜测的焦点。有分析人士认为,秘鲁当局是想趁机重新谈判,在未来的利益分配上分得更大一杯羹。 毕竟,拥有一座现代化大港对于基础设施落后的秘鲁而言,无疑将极大提升其在全球贸易版图中的地位和影响力。也有观点指出,美国或许才是这场风波的幕后操纵者。 美方一贯将拉美视为自家“后院”,对华在该地区日益增长的影响力怀有戒心,因此不断游说秘鲁政府反对中资企业参与基建。 不少商界人士和经济学者公开表示,政府的做法虽有国家利益的考量,但也必须尊重合作伙伴的合法权益,审慎权衡由此带来的负面影响。他们指出,中远海运与秘鲁签署的合作协议不仅经过反复谈判,而且得到时任总统的首肯,因此具有极高的法律效力。 面对事态的突然紧张,中国驻秘鲁使馆高度关注并迅速作出反应。使馆发言人强调,港口建设事关中秘关系大局,理应以双方的共同利益为重,秘鲁政府有必要恪守契约精神,切实保护中国企业的合法权益。 同时,中方愿本着友好协商的原则,与秘方共同妥善处理港口问题,为两国互利合作扫清障碍。 我们期待中秘双方本着相互尊重、求同存异的精神,妥善化解分歧,继续在港口建设及其他领域开展互利共赢的合作,为增进友谊、促进共同发展贡献力量。 信息来源：澎湃新闻——中国企业花13亿美金快把港口建好了，秘鲁竟突然想反悔？
