3w+/节不含轮胎 （一套全热熔轮胎2.4w左右）
一节25分钟的宁波赛道测试 5w多没了
法拉利296 GT3初体验 聊两句
作为目前国内我们能接触到的最高等级的GT3组别中最高等级的赛车 没有之一
70w欧元左右的裸车+每年600-100w不等的练习及比赛的运营开销
这台车真的能告诉你：钞能力永远是对的
它在每一个弯前给驾驶者的信心 都是无与伦比的
没错 无与伦比
宁赛T10号直角弯 接近120km的速度直接冲进去跟砍瓜切菜一样简单
中速弯 高速弯 你只要敢 它就能帮你过
恰到好处的下压力和车身阻力 让这台车在出弯加速时就是能像个大火箭一样
而涡轮的加持 相比传统大自吸的GT赛车
又能让它的直道尾速 也可以处于绝对领先
即便有BOP的限制 但它就是很轻易的能让你快
或许它唯一的缺点 就是当你overpush以后
超高额的车损了
毕竟一个前脸 就是100w+RMB的价格
很多车手曾总结
AMG的赛车稳的像坦克
宝马的新款M4赛车直线王
奥迪反馈更直接细碎动作多
每个品牌都有自己的专攻特点
但唯独法拉利在我心里 它可以所有的所有 恰到好处
无奈口袋💰的实力不够 租也只舍得租了一节
在巨大的车损压力面前
新胎 气温36度
宁赛圈速 我今天也只能做到1.47.3
失误很多 没能用它刷出最快圈 是个遗憾吧
但 它真的太迷人了
或许只有当你驾驶过一台最顶级的法拉利
你才知道为什么这个世界上有那么多铁佛寺吧[心]
