宋L没能给迪粉们带来惊喜，归根到底的原因是，贵了。 宋L丐版纯电续航60公里

宋L没能给迪粉们带来惊喜，归根到底的原因是，贵了。

宋L 丐版纯电续航60公里（WLTC工况）要13.58万元，这个价格可以买到续航85公里的2024款宋Plus，指导价13.98万元，现在都优惠，实际成交价格比宋L还低，两者都是丐版，配置大差不差，最高配置就是定速巡航。而且宋L的13.58万元的丐版不支持快充，但宋Plus支持快充。因此，如果没有充电条件，宋L丐版就是油电混动车，性价比进一步拉低了。

再说次低配车型，就是加了一个快充，续航高点，贵1万元，有点鸡肋。再往上是15.58万元，支持L2级智能辅助驾驶，配置也都上来了，但是这个价格依然是个两驱，还是1.5L自燃吸气发动机，性价比不高。

15万元是家用车的重要分水岭，再向上就需要有品牌与性能差异的加持，而宋L全系两驱，差异在软性的配置上，没硬核差异。16万元以上消费者就开始注重差异化了，哈弗猛龙这种新能源方盒子的优势就显现出来了；全系四驱，还可以选装后桥差速锁，玩乐性更强了。

宋L没惊喜，并不是想比亚迪不想给惊喜，是因为要顾及宋Plus和宋Pro。而这个背后深层次原因是，比亚迪的品牌力决定了它的紧凑型SUV只能在10万元-15万元这个区间内，不支持再高价格的车型。比亚迪最大的危机在于品牌力。