无人驾驶车打击最大的不仅仅是出租车、网约车，还有车企。试想，当满城尽跑无人驾驶车

无人驾驶车打击最大的不仅仅是出租车、网约车，还有车企。试想，当满城尽跑无人驾驶车，招之即来挥之即去，价格又便宜，又有多少人愿意去买私家车呢？不求为我所有，但求为我所用，对于老百姓而言，恐怕是性价比最高的选择了。对于买来即贬值的车子，并不是一个最佳的资产配置，如同跌的房价，资产收益率不到1.5%，也许人们更应该去选择租房一样。 所以，对于比亚迪而已，它最害怕的应该是百度、特斯拉的无人驾驶技术。但这种技术时代的来临恐怕是不可阻挡的。打不过就去加入，也许是最明智的选择。不知道比亚迪的无人驾驶技术研究到哪一步了？如果比亚迪既能制造出成本最低的自动驾驶车，又有安全可靠的无人驾驶技术，那岂不是比还需要买车的百度更有优势？那倒也不一定，但至少多了一个选择，而不是全然沦为没有话语权的自动驾驶巨头的供应商。所以，当下，比亚迪等造车企业们，在进一步造好车的同时，也许应该上心一点自动驾驶车技术。出行的自动驾驶时代近在眼前了，虽然它还面临巨大的社会压力和规则重建挑战。但毕竟，无人驾驶社会，是轮子跑出来的，是越来越懒惰的人性呼唤的，不是顶层设计出来的。 出行只是无人驾驶技术的一个缩影，也许我们要做好准备，去迎接一个更多自动技术、人工智能的无接触社会了。人类，你，注定越来越自我，越来越孤独。